福建
2026年初，红旗在吉林造出了第一辆能上路的全固态电池真车，这辆车不是实验室里的摆设，而是可以开出去做测试的，现在全球还没有其他厂家做到这件事，丰田和日产这些老牌汽车公司，还卡在全固态电池的电芯研发阶段，连公开的装车测试都没有拿出来过。
这款电池在三个关键方面表现突出，它的能量密度比目前常用的锂电池高出超过一半，充电五分钟就能让车行驶五百多公里，即使在零下三十度的冬天也不会掉电，更重要的是安全性很高，哪怕在两百摄氏度高温下暴晒或受到撞击，它都不会起火或者爆炸，寿命方面也相当惊人，预计能够循环使用十万次，一辆车从开始用到报废都不用更换电池。
这项目在2024年3月启动，只用了470天就完成，牵头的是中国一汽，联合了中科院、上海硅酸盐所和国电投氢能公司一起推进，他们改变了传统做法，不再先做研究再转化成果，而是直接根据整车需求来设定电池参数，一边造车一边调整电芯设计，整个过程的效率非常高。
日本那边主要发展氧化物路线，专利积累很多，但离子导电率一直没法提高，能量密度遇到瓶颈，红旗公司选择了硫化物路线，虽然工艺难度大、成本偏高，但他们成功实现了国产高纯硫化锂的生产，把整体成本控制下来，工信部原本计划在2030年实现产业化，现在进度提前了四年，推进速度相当快。
用户关心的重点已经变了，现在大家更在意充电速度要快得像加油一样，冬天用车不用担心电池受冷影响，长期使用也不用害怕电池会老化，在成本方面，到2030年估计比现在的锂电池便宜一半以上，算上电费和车辆折旧，整体用车花费可以节省六成多。
背后藏着一条完整的国产供应链，硫化锂和锂盐基本不用进口了，正极材料由容百科技和当升科技供应，封装设备也是国内自产的冷压线，这不只是某个技术突破，而是整个体系能力上了一个台阶，说实话，从材料到整车全链条都能自己搞定，这种能力才是最关键的。
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
