月销量为零的“一代神车”，搞起了饥饿营销，联名款限量3000台

日系车的辉煌，回不去了

一台连续两个月销量挂零、全年只卖出去不到2700台的车，居然敢官宣“限量3000台”发售。这看似荒诞的操作，就发生在曾经的“一代神车”本田飞度身上。

没有盛大发布会，只靠一条微博低调官宣，底下评论显得冷清，和“限量”二字形成刺眼反差。

网友们骂声一片，吐槽其“普信”“想钱想疯了”，可这看似离谱的骚操作背后，根本不是饥饿营销，而是一代神车体面退场的无奈算计。

一、魔幻现实：月销为零，却敢限量3000台

现在的本田飞度，早已不是当年那个叱咤家用车市场的存在，而是跌入了入华以来的至暗时刻。

去年10月，它的全国销量仅剩3台，创下历史新低；紧接着11月、12月，直接从销量榜隐身，数据定格在0。

全年累计销量2695台，这个数字甚至比不上热门新能源车一周的销量。

就在这样的绝境下，新一代飞度悄然登场，海报上“限量3000台”的字样，瞬间引爆争议。

网友的吐槽一针见血：“一年卖的还没限量多，真把自己当供不应求的热门电车了？”

要知道，限量营销的核心是“供不应求”，靠稀缺性勾起消费者争抢欲，可飞度的现状是“无人问津”。

这种反向操作看似不合常理，实则藏着本田的精明——它根本不是想靠限量造势，而是在为这款过气神车找一条最体面的退路。

二、神车的辉煌：曾是家用车的“标准答案”

飞度能被称为“神车”，绝非营销炒作，而是实打实靠实力站稳脚跟。

回溯十年前的汽车市场，10万元级别可选的家用车屈指可数，飞度凭借“价格亲民、空间超大、油耗超低、操控在线”的全能表现，成了无数家庭的首选，堪称家用车的“标准答案”。

它的核心杀手锏，是本田引以为傲的“MM理念”——乘员空间最大化，机械空间最小化。

最经典的设计就是把油箱从后排座椅下方移到前排座椅底下，这种中置油箱布局，让这台小型车拥有了越级的空间表现。

当年自行车流行时，车主只需翻折后排座椅，就能轻松放进两台26寸自行车；

在南方，过年买的发财树、年桔，不用放倒就能塞进车厢，这也让飞度在当地收获了大量忠实用户。

再加上那台131匹马力的地球梦发动机，搭配一吨出头的车重，能跑出8秒多的零百加速，“平民超跑”的名号就此传开，巅峰期2018年，一年就能卖出12.9万台，风光无限。

三、时代变了：神车的护城河被彻底填平

新一代飞度其实算不上摆烂，反而做了不少升级：车身加长44mm，前脸改成更像新能源车的分体式灯组和封闭式格栅，还破天荒装上了10.1英寸智能大屏，支持三大手机互联系统，全系统一配置售价6.68万，诚意看似拉满。

可无奈的是，时代早已变了，飞度引以为傲的优势，在新能源车面前不堪一击。

曾经的空间优势，被国产电车轻松超越。

不少国产A0级电车轴距比飞度长10多厘米，逼近紧凑型车水准，空间比飞度更宽敞，根本不给它玩“空间魔术”的机会。

驾驶质感上，电机零延迟的扭矩爆发，让飞度的VTEC声浪变得毫无意义，8秒多的加速成绩在电车领域更是不值一提，电动车超低的重心也让飞度高速发飘的问题暴露无遗。

更致命的是用车成本，电车每公里几分钱的电费，把飞度的油耗优势打成笑话，再加上电车标配的语音助手、智能导航等配置，对曾经连收音机都要选配的飞度来说，就是降维打击。

七年时间，销量暴跌98%，不是飞度不够努力，而是它早已被时代抛弃。

四、限量不是营销，是供应链止损与用户提纯

很多人觉得飞度搞限量是饥饿营销，实则是对汽车行业生产逻辑的不了解。

汽车流水线不能随意停工，供应链也需要提前备料，对于一款连续月销为零的车型，常规生产就是灾难——造多了会变成库存车，厂家得花钱清库；造少了又摊不平供应链成本。

所以“限量3000台”本质是供应链止损的手段，划定明确产能上限，卖完即止，既不用让经销商背负压库风险，也能把产能、资金腾给更走量的车型，本质是“按需定产”的体面说法。

另一方面，这也是一次精准的用户提纯。

本田很清楚，追求性价比、看重智能配置的普通消费者，早就被国产新能源车抢走了，再怎么降价升级也拉不回来。

不如把它打造成限量款，搭配发动机变速箱终身质保的福利，精准对接那些情怀粉。

这群人买的不是一台6.68万的代步车，而是“本田大法”的信仰，是对当年“平民超跑”的青春追忆。

3000台的限量，就是为了筛掉凑热闹的人，留住真正愿意为情怀买单的死忠粉，让飞度不用在价格战泥潭里挣扎，体面走完最后一程。

五、一代神车的体面谢幕

关于这批限量3000台的飞度，有博主称已售罄，但没有官方数据佐证，真假难辨。

可即便真的卖完了，也改变不了飞度寿终正寝的事实。按它此前月销3台的速度，这3000台足够卖80年，所谓的“售罄”，更多是情怀粉的集体捧场，而非市场认可。

飞度的陨落，是传统燃油车在新能源时代的一个缩影。它曾经凭借精准的定位和过硬的实力，成为一个时代的符号，承载了无数人的青春与回忆。

如今选择用“限量”的方式收尾，比起在价格战中苟延残喘、逐渐被遗忘，无疑是更体面的结局。

这不仅是一台车的退场，更标志着一个燃油车主导的家用车时代彻底落幕，而新的时代，早已被国产新能源车牢牢掌控。

你开过飞度吗？对它的限量操作有什么看法？欢迎在评论区聊聊～