雷诺早已退出中国燃油车销售市场,在外人看来像是“离场者”,但这家欧洲车企巨头,从未真正离开中国,反而找到了一种全新的生存方式——不抢占市场份额,只深耕生态位,靠深度绑定中国生态,反向赋能全球发展。
![]()
近日雷诺CEO福兰来华,坦言中国汽车市场的迭代速度堪比攀登珠峰,而雷诺的应对之策,核心就是“和而不同”的合作理念:不盲目跟风卖车,而是与中国伙伴求同存异,实现共创共赢。这种思路下,雷诺在中国的布局,重点放在了研发、资本和合作三大板块,每一步都精准踩中中国创新优势。
![]()
上海的ACDC研发中心是雷诺的核心抓手,它不是普通的海外研发分支,而是雷诺吸收中国创新速度和供应链优势的“窗口”。这里不仅能洞察中国智能汽车领域的前沿趋势,还能联合中国供应商降低研发成本、压缩周期,比如雷诺Twingo电动车,仅用21个月就完成研发,费用直接减半,这份效率正是源于中国研发的赋能。
除了研发,雷诺还联合中金私募成立新能源产业基金,布局电池、智驾等前沿领域,像“科技触角”一样,捕捉中国初创企业的创新活力,弥补自身在AI和智能化领域的短板。同时,雷诺与吉利等中国伙伴深度合作,在韩国、巴西等市场共享技术、互换渠道,既借吉利的平台补齐自身短板,也为中国供应商打开全球市场大门。
![]()
雷诺明确表示,短期内不会重返中国卖车,毕竟当下中国车市价格战激烈,盲目入局得不偿失。但中国对雷诺的战略意义,早已超越“销售战场”,成为它的创新策源地和成本优化器。如今的雷诺,虽然不在中国卖车,却靠着深耕生态,让中国的创新力量,成为自己全球转型的核心竞争力,走出了一条独属于它的中国新活法。
特别声明:以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布,本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.