乘客站在公交车“站立禁区”遭遇车祸身亡，家属索赔116万余元，法院判了

为保护乘客安全在公交车内通常会设有禁止站立的区域乘客站立在该区域发生车祸责任应当如何划分？

近日宁乡市人民法院蓝月谷人民法庭审结了一起运输合同纠纷。

基本案情

2025年5月，杨某乘坐由欧某驾驶、长沙某运输公司运营的公交车前往宁乡市城区，由于乘坐时车内满载，杨某选择站立在公交车“站立禁区”区域。

15时许，胡某酒后驾驶的小轿车突然越过道路中心线，逆向行驶，与对向的公交车发生猛烈碰撞。事故造成包括杨某在内的9人受伤，杨某经抢救无效，不幸离世。

事故经交警部门认定，小车驾驶人胡某承担事故全部责任，公交车驾驶人欧某及车上乘客无责任。

事故发生后，杨某的家人将某运输公司、司机欧某等告上法庭，主张医疗费、死亡赔偿金、丧葬费、精神抚慰金等各项损失共计116万余元。

法院判决

法院认为，本案的核心在于客运合同关系中，承运人与乘客各自的安全保障义务边界。

承运人负有无过错的安全保障义务根据《中华人民共和国民法典》第八百二十三条规定“承运人应当对运输过程中旅客的伤亡承担赔偿责任”。本案中，杨某与某运输公司之间成立了客运合同关系,某运输公司作为承运人,有义务将乘客安全送达目的地。乘客在运输途中因交通事故死亡，某运输公司依法应承担违约责任。即使事故是第三人胡某全责所致，某运输公司也需先向乘客家属赔偿，之后可向侵权人胡某追偿。

乘客对自身安全亦负有注意义务《民法典》第五百九十二条同时规定“当事人一方违约造成对方损失，对方对损失的发生有过错的，可以减少相应的损失赔偿额”，本案中，杨某作为一名完全民事行为能力人，应对“站立禁区”的警示标识具有认知能力，理应知晓站立在该区域（通常是车辆前部、靠近驾驶室或车门处）在车辆行驶、转弯或急刹时具有更高的危险性。她选择站立于禁站区域，属于未能尽到对自身安全的合理注意义务，存在一定过错。

最终责任划分综合以上，法院酌定由承运人某运输公司对杨某的死亡承担85%的主要责任，杨某自身承担15%的次要责任。司机欧某属于履行职务行为，其责任由公司承担。

本案判决后，双方服判息诉。目前，该案已生效。

法官提醒

“站立禁区”的设立目的，是为了提醒乘客远离车门，防止发生危险。公交车辆上的“站立禁区”通常位于车门附近，是车辆行驶中最不稳定的区域。

对乘客而言，车票不仅是一张乘车凭证，更是一份安全契约。乘客享有安全抵达的权利，也需履行注意自身安全的义务，主动避开这些区域，是对自己生命安全的负责。

对运输企业而言，安全保障义务是法定义务。这不仅需要设置清晰的安全标识，更需要主动管理，对违反安全规定的行为及时劝阻。

法官提醒，岁末临近，春运即将开始，年关团圆路，平安第一步，安全出行，需要司乘双方的共同努力，每一句安全提示的有效落实，每一次乘车规范的自觉遵守，都是对生命的敬畏。

来源：宁乡市人民法院

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