广州站告别“绿皮车”，“高铁进城”叩响发展新轨道

“我们的青春都留在那里了。”自1月26日起，广州火车站(下称“广州站”)将不再办理普速列车始发终到业务，北上南下的高铁列车陆续驶入站内，标志着广州长期以来“高铁不进市中心”的局面正式成为历史。

对很多人来说，广州站是拼搏的起点。毕业求职、辗转南下、结婚生子、春运归乡……这些人生重要时刻都与广州站彻夜亮起的“统一祖国、振兴中华”灯牌、车厢里散不去的泡面味还有列车员的推车叫卖声紧紧关联，共同构成了宝贵的青春奋斗记忆。因此，当“告别始发绿皮车”的消息一出，不少市民旅客前往打卡留影，希望能将这份回忆好好打包存档。

人们珍视这段回忆，为的是旧时光中的自己，而“高铁直达中心城区”的重要变化，则告诉人们：明天会更好。此前，在广州“五主四辅”铁路枢纽群中，广州南站旅客发送量始终靠前，中心城区居民若要乘坐高铁，通常需要先花上约一个小时搭乘地铁至广州南站，而广州站的转型升级则改变了这一局面。

“高铁进城”不仅回应着广大居民旅客的呼声，更是广州铁路交通网络升级的关键一步。《广州市综合立体交通网规划(2023-2035年)》明确提出，要完善互联互通的铁路客运枢纽；增强引入城市中心的铁路通道能力，强化枢纽互联互通。此次高铁驶入广州城区，让能开的高铁开进来，没开进来的也将随着广南联络线（广州站至广州南站联络线工程）的建成查漏补缺，帮助乘客在几个枢纽主客站之间实现“速通”。

打通交通堵点，广州进一步把握流量红利。本次调图后，广州站主要承接京广、贵广、南广、广汕高铁等线路，辐射华北、西北、西南等方向。交通网络的便捷意味着人流、物流、资金流、信息流的进一步聚集扩散，显著降低的时间成本有助于广州汇聚全国各地优势资源，放大经济能量、强化城市竞争力。

站在更高层面看，“高铁进城”将极大提升区域经济的辐射力和产业协同效率。《长三角一体化发展“十四五”规划》实施中期评估显示，长三角的高铁网络已创造1.2万亿元/年的经济外溢效应，推动长三角形成了“三小时创新共同体”。“高铁进城”后，各地客流经由广州站直入中心城区，能有效促进中心城区枢纽能级提升，强化广州作为粤港澳大湾区的核心枢纽地位，进而推动区域经济一体化、构建大湾区“一小时交通圈”，同时，更能将外部资源与发展机会带进欠发达腹地，助力其融入产业链。

“宁愿搏到尽，唔愿等运行”的广州，始终保持着对自我更新的高要求。告别时代记忆，开启新篇章，发展中免不了离别与惆怅，但更多元的机遇会随着轨道的变换悄然出现。“高铁进城”将成为广州在新一轮竞争与合作中的一块坚实枕木，铺就通往国家中心城市与国际枢纽的广阔未来。