2025年中国燃油摩托车内销前十企业排名表

这段时期，行业内被一些排名表搞得应接不暇、雾里看花，有按排量段排名第一的，有按单一排量车型排名第一的，有按特定时间段排名第一的。就是说加了前置条件，谁还没有个第一呢？

而我今天发布的2025年我国燃油摩托车内销前十企业排名表是根据中国摩托车商会统计的数据，不含任何功利性。我来分析的目的，就是要引起大家的重视，如果一个行业全靠出口来维系着，这个行业的增长性是难以持续的，何况我们主要还是低端出口，所以，真正有竞争力的企业，不但出口好，内销也很好。行业主管部门也要重视起摩托车内销市场，推动13年强制报废政策的取消和地方禁限摩政策的解除，培养摩托车行业内销市场的有序竞争环境，提升我国摩托车产业的技术积累和国际竞争力。

我们先来看看我国燃油摩托车内销前十企业排名表：

1、先来看看大长江，大长江总共产销268.69万辆，其中出口175.78万辆，同比猛增84.59%。内销92.9万辆，同比却下滑5.91%，虽然大长江从内销量、出口量上看，是断崖式的领先、毫无争议的第一。但如果看内外销所占的比例，出口几乎是内销的2倍了，而且，大长江平均出口单价也不高，说明出口的可持续性存在风险。大长江内销目前也存在着通路车占比较大，中大排量创新乏力的窘境。这些风险大长江必须在三年内得以改善，才能化解风险，占牢霸主地位。

2、五羊本田全年总产销59.48万辆，全国排第九名，但内销总量却有45.2万辆，排全国第二名，而且，五羊本田的内销数量是出口数量的3倍，今年五羊本田的出口量是15.58万辆。所以说，别看总产销五羊本田排名好像往后排了，但五羊本田的竞争力还是很强劲的。

3、宗申在总产销量上排第三，在内销总量上也是排第三，而且宗申出口和内销比例也不错，几乎快要达到1：1了。而且宗申要内销市场上的产品创新也不错，整个企业集团行事风格也稳健，资本运作的也不错，但是，宗申的内销数据是含三轮车产销数据，如果将三轮燃油车数据剥离，宗申两轮内销数据也不算好看，所以，宗申还需要加油。

4、新大洲本田今年内销总量近十年来首次突破100万辆，而且是产销排名前十里面增长幅度最大的品牌。这与新大洲本田今年新产品的大量投放有关，新大洲本田今年内外内比例为42：58，这个比例也还算健康，而且新大洲本田今年内销数量也是大幅增长，内销数量与五羊本田已经相差不大，但出口却是五羊本田的4倍，所以新大洲本田的竞争力还是很强的。

5、洛阳北方今年内销小幅下滑，但出口增长了17.74%，内外销所占比例为59：41，也是内销大于出口，说明洛阳北方对内销市场还是很重视。洛阳北方虽然是国企老厂，能有这样的产品结构实属不易，但是，地处洛阳，远离摩托车产业集群，生产设备亟待更新，所以说，挑战还是不小！

6、轻骑铃木总销量虽然没有排进前十，但内销量却排到了第六，而且，轻骑铃木以内销为主，出口几乎可以忽略不计，这种产业结构可能与铃木安排有关，虽然轻骑铃木以内销为主，但缺乏出口支撑，对企业盈利会有影响。当前轻骑铃木产品结构较为单一，看看未来三年的产品投放吧，肯定会给轻骑铃木带来竞争优势。

7、钱江今年总产销量下滑幅度较大，这可能与钱江对产品结构进行调整有关。钱江从2025年开始，将产品的车海战术转化成精品战略，新的工厂也已经投产，这对钱江的产品品控可能得到很大提升，钱江是对中大排转型走得最早的厂家，也拥有国内外较完善的经销商网络，因此，钱江的竞争力还是有的。

8、虽然隆鑫总产销量排全国第二，但隆鑫的产销量主要是以出口为主，其出口量与内销量的比例是86：14，而且出口均价也不高，因此，隆鑫的出口的风险就较高，今年大多数摩托车企业出口都是增长的，而隆鑫却下滑了10%，这就说明了问题。隆鑫内销在产品创新方面做得不错，已经在中大排领域打造出自己的品牌口碑，所以，隆鑫加把劲还是不错的。

总结一下，我国今年燃油摩托车行业内销总量是5144860辆，但这含了燃油三轮车的数据在里面，除去燃油三轮车的数量，我国燃油二轮摩托车的内销总量是4,322,093辆，同比下滑6.85%，总共下滑了32万辆左右，这就是今年燃油二轮摩托车经销商感到老太婆过年，一年不如一年的原因。