广东
昆明地铁4号线站的客流是比较拥挤的。但5号线却是天天坐的人不多。西区的人去呈贡，还要到北市区才能换乘。5号线和4号线离得不远，为啥不能够把它们给打通了呢？
5号线高峰期还不错。平时人不多，特别是车开过庄家塘立交人更少。这条每公里用了8.23亿的地铁。但后面的营收里赚一块就要倒贴2.38块。4号线开通五年，一共运了2.4亿人。作为南北方向的客流比较好的线路，而且可惜的是两个线路，不能够造成一个闭环。
另外，规划上也有些想不通的地方，广福路沿线全是俊发观云海、宏仁裕苑等大的社区，还有邦盛广场、奥宸财富广场等，大概在周边生活的30万人。可以说这个地方如果有地铁，客流不会少。之前有人建议从河尾村站沿广福路修一条到饵季路站点，连接这些人多地方，可以让5号线和4号线连接成网络，会比现在的线路各跑各的好。
但反观有一些规划的延伸线路，修到了人不多的地方。本身昆明地铁客流就不多了，这样下来可能会亏损更严重，新线路未来更难得到审批。另外呢，7号线如果能把这两条线路连接起来也更好。包含7号线的第三轮规划，暂时都没有申报资格。现在地铁审核比较严格。
如果把5号线延伸到春融街，再把1号线支线接过来，这个也不用改太多，就能够对现在的线路给盘活，同时解决1号线两个终点运营麻烦的问题，可以说是能花小钱就解决了大事情。如果真想在昆明这边做一个地铁闭环，那5号线的客流起码还要再翻倍才行，不然这把亏得更严重。
不过客流也不算是靠着一个线路撑起来的，未来的线路连接的是否顺畅，加上引导怎么样？昆明地铁以前总让人觉得三四号线开通后，客流能够起来，但结果没想到核心路段没连接上的问题存在导致客流起不来。如今地铁也涨过价，但没想到那次涨价之后，客流又降了不少。这也明摆着要让大家清楚，光靠涨价是没用的，还是要把线路给修好才是最好的事。
除了把五号线跟四号线连接之外，还可以多做一些优惠的活动，配合着限制机动车，鼓励大家坐公交地铁等政策。总不能看着共享电单车眼睁睁把短路客流都抢走，而地铁成为没人坐的冷门选项吧。
当然，如果要把线路修好，也是要长时间的。例如二号线三期、七号线的规划，长远来看意义比较大。
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