极目新闻记者 潘锡珩
通讯员伍军 向志敏
1月21日上午9时,由武九客专湖北公司建设管理,中铁隧道局集团承建的宜兴高铁最长隧道——兴山东隧道全隧贯通,这也标志着宜兴高铁全线桥隧工程主体工程完工,宜兴高铁向着全线通车迈出关键一步。
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兴山东隧道地处湖北省宜昌市兴山县,隧道全长16.88公里,正洞穿越7条断层破碎带,最大埋深达1256米,地质环境极为复杂。为解决施工难题,参建各方合力共为,邀请院士专家数次到现场把脉会诊,项目团队以“岩变我变、主动应对、动态管理”的原则组织施工,过程中深入研究围岩特性,联合科研院所开展技术攻关,创新研发“锚索+钢带牵引”技术,将破碎围岩“缝合”成为坚韧整体,辅以双层支护的坚实支撑,为隧道穿上了“软猬甲”,成功遏制围岩大变形,保障了工程建设安全。
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在攻克软岩大变形这个最大的“拦路虎”的同时,无形的瓦斯隐患也是摆在项目团队面前的险关。为消除瓦斯爆燃隐患,项目团队逐步探索出风桥巷道式通风、连续风仓巷道式通风、无风管开放式巷道通风等改进方案,将传统通风体系改造为巷道式通风体系,如同给隧道装上“呼吸机”,使通风效果获得“质”的提升,保证作业面瓦斯浓度始终控制在0.3%以内。此外,项目还建立了远端瓦斯通风检测数据监控中心,实时监控隧道内瓦斯浓度与氧气供给,确保项目高瓦斯洞段施工安全推进。
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在应对地质难题的同时,深埋隧洞内的持续高温也在时刻阻挠着工程建设,“工作服拧得出水,晒干后能刮下一层盐”是这里的施工常态。针对高温挑战,项目建造了2座制冰厂,尖刀连每日向各个作业面输送近100吨冰块,通过水幕喷淋与制冷机组合系统,有效降低洞内温度,为建设者撑起“清凉防线”,在保障一线作业人员安全健康的同时,大幅提升了施工效率。
“全体铁路建设者经受重重考验,通过1800余个日夜的奋力攻坚,成功攻克了高温、高埋深、高瓦斯、高地应力大变形等施工难题,最终实现了兴山东隧道的全线胜利贯通。”中铁隧道局二工区项目技术负责人王亚楠介绍。
宜兴高铁是国家“十三五”规划中的重要铁路项目,线路全长108.38公里,设计时速350公里,承担连接郑渝高铁与沪渝蓉高铁的关键功能。项目建成后,兴山至宜昌的通达时间将从目前的2小时汽车车程大幅缩短至高铁20分钟左右,宜昌至重庆的铁路行程也将大幅缩短,对完善长江经济带综合立体交通体系、促进区域协同发展具有重要意义。
(来源:极目新闻)
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