轴距2917mm！日产NX8空间越级，配2064颗LED灯珠，比奥迪还灯厂

今儿个念寒不聊那些虚头巴脑的情怀，单刀直入，聊聊东风日产刚放出来的这个NX8。

这车一出来，我心里就一个念头：日产这回是真急了，也是真想通了。

以前那个死抱着“技术日产”招牌、在电动化路上扭扭捏捏的日产，彻底不见了。

取而代之的，是一个愿意低下头，老老实实向中国技术借力的日产。

为啥这么说？你们看这车的底子“天演架构”。这四个字一出，懂行的车友嘴角估计都得微微上扬。

这可不是日产那个老旧的燃油平台魔改，这是东风自家的看家本事。

这点说明了日产终于承认，在新能源这块地界上，中国合作伙伴的大腿，比自家的“祖传秘方”粗多了。

打眼一瞧这车的外观，我就想笑。日产说是“V-motion”设计语言的全新进化，但我怎么看怎么觉得这V-motion“V”得有点勉强。

那条2.4米长的贯穿式星环灯，亮起来跟星球大战光剑似的，再加上尾部那个由2064颗OLED灯珠组成的量子光幕，这是要把奥迪“灯厂”的名号抢过来？

不过有一说一，这套设计放在现在的新能源堆里，确实不显老气，甚至有点新势力那味道了。

再来说说这尺寸，长4米87，轴距却拉到了2917毫米。各位细品这个数据，车长不到4米9，轴距接近3米，典型的“短悬长轴”。

这带来的直接好处就是，车内空间利用率极高。以前咱们吐槽传统油车“公摊面积”大，车头车尾占地儿，车内挤得慌。

现在这NX8，四个轮子恨不得贴着车角跑，把中间最肥美的空间全留给了乘客。

日产本来就是“买沙发送车”，这回配合上大空间，后排那舒适度，估计能让不少竞争对手头疼。

坐进车里，更有意思。双辐方向盘、大联屏、8295芯片（大概率），再加上激光雷达加持的高阶智驾。

这配置单列出来，你要把车标遮住，我敢打赌九成的人会以为这是哪个国产新势力出的新车。

特别是那个Momenta的智驾方案，高速NOA、城市NOA全给配齐了。

以前开合资车，车机那是诺基亚时代的产物，导航靠手机，听歌靠蓝牙。现在这NX8，终于能让车主体验一把什么叫现代文明了。

动力这块，日产这次是“两条腿走路”。

纯电版直接上了800V高压平台，配合宁德时代的5C超充。充电像加油一样快，这不再是句空话。

你们想想，在高速服务区，别人还在那排队等着涓流充电，你插上枪，去趟洗手间买瓶水的功夫，电量就回血大半，这体验，谁用谁知道。

至于那个增程版，我得给个大大的好评。1.5T的增程器，配上大电池。这是最懂中国国情的配置。

平时市区代步当电车开，省钱又安静。逢年过节回老家，油箱加满，管你高速堵不堵，空调暖风随便开，完全没有里程焦虑。这才是现阶段最务实的解决方案。

当然，吹了这么多，这车能不能火，最后还得看那个最俗但也最关键的东西，价格。

现在的中大型SUV市场，那是神仙打架。理想L6、L7在那守着，问界M7（参数丨图片）在那盯着，还有零跑这种价格屠夫在搅局。

日产NX8要想杀出重围，光靠日产这块金字招牌肯定不够用。要是定价敢飘到20万以上，那估计又是叫好不叫座的命。

但要是能把身段放低，杀进18万甚至更低的区间，那这车，绝对能成为合资反攻的一把尖刀。