用“非遗”逻辑打造全动力兼容架构，长城归元平台亮相

【文/观察者网 王勇 编辑/高莘】

中国汽车工业协会最新数据显示，2025年我国汽车产销量分别达3453.1万辆和3440万辆，同比增长10.4%和9.4%，双双刷新历史纪录；根据国家统计局的数据，2025年新能源汽车年产销量均突破1600万辆。这一亮眼成绩彰显了中国汽车产业的强大韧性与内生动力。

当前，中国汽车产业电动化与智能化已不再是“未来趋势”，而是当下竞争的主战场；全球化也不再是“可选项”，而成为决定企业生死存亡的战略必答题。在这一背景下，中国车企正以前所未有的技术自信与生态视野，从“制造输出”迈向“体系出海”，在全球汽车产业重构中书写属于自己的新篇章。

汽车产业的未来，终将回归用户需求

在电动化与智能化浪潮席卷全球的今天，技术迭代日新月异，产品功能层出不穷，但真正决定胜负的，从来不是参数堆砌或概念炫技，而是能否精准洞察、真实回应并持续满足用户的本质需求——安全、可靠、便捷、愉悦的出行体验。正如长城汽车总裁穆峰在其推出的全新技术平台 “归元”发布会上所说，“汽车产业的未来，终将回归用户需求”。

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日前，长城汽车历时5年潜心研发的全新技术架构归元平台正式亮相。作为可原生兼容汽油、柴油、纯电、混动（HEV/PHEV）、氢燃料五大动力形式的汽车平台，“归元”的核心技术在于打破行业长期以来油、电平台分离的工程惯性，实现了“一套架构，全域兼容”的跨越。

穆峰介绍，"归元"二字，取"回归本源"之意，既源自第一性原理的研发逻辑，也暗含着对中华传统文化的传承。“归元”这个名字由9.6万名网友参与投票，最终凭借2.2万票的高支持率脱颖而出，其从诞生之初就践行了长城汽车"以用户为中心"的共创理念。

在当日发布会现场，一段纪录片揭示了长城汽车“归元”的内涵。片中呈现了长城汽车董事长魏建军探访中国木活字印刷术活态传承地——浙江瑞安东源村的场景。随着墨香从木活字刷板上缓缓晕开，国家级非遗传承师傅的手腕轻转，“长城归元”四个字在宣纸上渐渐清晰，以“致敬活字印刷术”为文化序章，拉开了长城归元平台全球上线的序幕。

魏建军介绍，浙江瑞安东源村当地匠人活字印刷技艺恪守的"模块复用、按需适配、精准创造"核心逻辑，与长城汽车想要打破行业壁垒的技术构想不谋而合。“在深度体验了瑞安活字印刷非遗工艺之后，感觉完全可以将活字印刷术理念植入到汽车设计中，于是就有了纯电、纯油、柴油混动等多种动力集于一身的平台，这就是归元。”

“归元平台是为了满足消费者各种需求，让大家买着放心，用着舒心，高兴而产生的。” 魏建军表示，抓住本质，化繁为简。归元平台摒弃传统“动力+底盘+车身+EE域控”的机械思维模式，借鉴活字印刷“以单元为基、灵活组合”的逻辑，构建起可拆、可配、可进化的架构体系，将复杂的造车技术拆解为标准化技术单元，再通过灵活组合实现多元需求的精准满足。

瑞安市木活字印刷文化研究院院长吴小淮认为，长城是中国的文化标志，木活字印刷术是中国为人类创造的文化标志。以长城汽车来说，造车只是手段，为大众服务才是目的。归元平台和活字印刷术，两者都体现了同源智慧。

“万物之始，大道至简，造车也一样，回归本质才是真创新。我们希望通过归元平台，让每一位用户都能感受到技术可以很简单，简单到精准匹配您的每一次出行……这就是长城汽车始终不变的初心。”穆峰说。

“无论哪种动力形式，车辆的设计和制造都以最高安全标准”

随着全球汽车产业向低碳化迈进，多元化的能源结构成为未来趋势。长城汽车新平台以原生设计的方式，匹配汽柴油、纯电、油电混动、插电式混动、氢能等多种动力形式，构建了一个高度灵活的架构体系。这种“一车多动力”模式，不仅能够适配不同市场的能源政策和用户需求，还为车企的产品开发带来了极大的效率提升。

在长城汽车“归元”发布会上，穆峰强调，平台通过模块化设计与规模化生产，可大幅缩短新车型研发周期，降低全生命周期成本，同时坚守 “不做增程” 的技术路线，以更高效的动力解决方案服务用户。

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穆峰介绍，原生多动力匹配能力维度方面，与传统燃油车平台改造而来的电动车平台不同，长城汽车新平台在设计之初就考虑了多种动力形式的兼容性。无论是传统燃油车市场，还是快速增长的新能源汽车市场，新平台都能提供高效、可靠的解决方案。

在全球化适配能力维度，通过支持多种动力形式，归元平台能够满足全球用户的多样化需求。无论是欧洲对电动车的高需求，还是中东和东南亚对燃油车的依赖，亦或是日本和北美市场对氢能的探索，新平台都能从容应对。

“这种技术布局不仅体现了长城汽车对未来能源多元化趋势的精准洞察，也为其抢占全球市场提供了坚实的技术基础。” 穆峰表示。

魏建军则表示，归元平台回归汽车服务用户的本质，将为全球用户守住 “命根子”（安全）和 “钱袋子”（价值）。归元平台的核心理念是“生命第一，安全至上”。这意味着，无论是哪种动力形式，车辆在设计和制造中都将遵循全球最高的安全标准。

“以T-Safety全面安全理念为核心，归元平台在设计阶段就将行人、骑行者纳入保护范围，构建起主被动一体化、电安全、健康安全及信息安全多维度的安全体系。” 魏建军介绍，在被动安全方面，归元平台基于AI仿真打造优化的纵梁传力路径，结合高强度、高密度网状防护结构，首搭内外双门环、2200MPa车身骨架加强板、镀锌热浴成形等5项行业首搭技术。

“同时我们还在模拟主动干预、反应精确度等问题，正在开发全球首个同步还原车辆主动减速时的身体前移与后续碰撞中的受力状态，实现从预判、干预到防护的全过程物理验证，真正打通主被动安全的协同闭环。” 穆峰说。

穆峰表示，随着50余款全球车型的陆续落地，全球越来越多的用户将感受到“一车多动力、一车多品类、一车多姿态”的便捷与高效，体验到原生AI带来的智能与安全。

“以中国智慧重构全球汽车产业发展新范式”

归元平台体系化能力的构建，标志着长城汽车正式从“造车型”向“造体系”战略转型。该平台不仅仅是单一的技术架构，更是支撑长城汽车全球化战略的核心底座。

按照规划，长城归元平台将覆盖轿车、城市SUV、泛越野SUV、强越野SUV、皮卡、MPV及跑车七大品类，支持五大动力系统形态，规划推出50余款全球车型。通过中国研发、全球同步的布局，归元平台既能保证全球生产效率，又能满足不同国家和地区的个性化需求，为长城汽车全球化发展夯实基础。

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穆峰说，以全动力兼容、原生 AI 智能与全产业链自研优势，长城汽车正以中国智慧重构全球汽车产业发展新范式，为行业技术升级与全球化发展提供全新解决方案。

有业内专家表示，目前我国汽车“出口增速比国内产销增速更快”。目前，中国汽车市场已经从增量竞争转为存量竞争，越来越多中国车企海外业务的重要性愈加凸显。到2030年，中国品牌汽车海外销量将接近1000万辆。

数据显示，2024年长城汽车海外市场全年累计销量为45.41万辆，占长城汽车总销量的比重接近37%。相比2023年，长城汽车的出口量也增长了44.61%。

根据长城汽车官方网站信息，近年来长城汽车全球化布局加速，在持续深耕巴西市场的同时，助力拉美新能源产业快速崛起。

官网数据显示，长城汽车2025年新车销售量为132.37万辆，同比增长7.33%，创历史新高，其中新能源车型销售超40万辆，同比增长24.44%，海外新车销售超50万辆，同比增长11.68%。

当前，中国汽车正在成为世界瞩目的“新势力”，尤其是新能源汽车的技术创新积淀日益深厚，也带来了与之前完全不同的国际竞争力。特别是近年来凭借在智能化、电动化等领域快速增长的技术创新实力，构建起了中国车企独特的差异化竞争优势，也打破了前些年中国品牌“低价低质”的印象。智能座舱、智能辅助驾驶、人机交互等技术，也都为海外用户带来了便捷、舒适且富有科技感的驾乘体验，在海外市场不断实现销量新突破。中国品牌汽车已经逐渐以技术实力构筑起在海外市场的核心竞争力。

魏建军介绍，长期以来，长城汽车坚持探索多种能源形式，在柴油混动和氢燃料方面也做了深入的研究。柴油混动可实现综合油耗降低9%、市区油耗降低15%的显著提升；氢燃料车型搭载自研燃料电池电堆、膜电极、IV型储氢瓶等核心部件，采用强氢强电混动构型，核心零部件100%国产化，打破海外技术垄断。

“这种全动力兼容的特性，让归元平台具备了适配全球多元市场的能力。无论是充电基础设施完善的欧洲市场，还是燃油车仍占主流的中东、非洲市场，亦或是氢能产业快速发展的日韩市场，平台都能根据当地能源政策、基础设施条件灵活调整动力配置，无需为单一市场单独研发平台，大幅提升了全球化效率与性价比。” 魏建军说。

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