1971年9月13日23时40分,南京郊外龙潭炮校的雷达屏忽现一道高速光点,值班蜂鸣连响,夜色陡然紧绷。
紫金山麓,军区指挥所电话铃震耳不止,报务兵把话筒递给作战参谋:“许司令,要肖副司令立即赶往中山陵八号。”
中山陵八号深夜罕见访客,唯独肖永银例外。两分钟后,他被秘书扯下行军毯,扣子尚未系好便钻进吉普。
车灯切开梧桐树影,长江路空无一人,发动机声在车厢里低沉轰鸣。
门岗认出将军,铁门即开。楼道尽头灯光惨白,许世友靠墙而立,话不多:“中央通报,一架大型运输机擅自起飞,航向未明。”
随后抛出硬命令:“所有飞机原地封存,所有舰船就地系泊。若落到华东,停住不准再动。交给你。”
华东机场四十余座,停机上千;江海船舶更是络绎。肖永银心口一沉:如何一夜之间全部锁死?
忽然,他想起1946年中原突围时的土法——堵路。于是斩钉截铁:“调步兵营开卡车,直接把跑道堵死!”作战室顷刻无声。
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密电飞向各师各旅。十余分钟后,长江两岸车灯成链,军用卡车呼啸冲进机场,一字横列,跑道化成钢铁阵。
东海舰队同步下令,军港民港全面封航,舰艇双锚锁链,民船打着“防台风”旗号一律滞港,江面比凌晨还静。
跑道上偶尔传来士兵拉动枪机的脆响。新兵低声问:“真要防敌空降?”老班长回一句:“守令,不问由。”
14日清晨五点,指挥所灯火依旧。许世友与肖永银分食两碗泡饭,电话铃再响,保密机的沙沙声短暂刺耳。
电话放下,许世友吐出口气:“总理说,北京已掌握机向,继续封控。”声音平静,眉间却露疲惫。
当晚,许世友乘夜车进京;黄昏未尽时,肖永银已抵上海,对吴淞口实施零点巡查,雨丝斜落,探照灯扫得江面透亮。
三天后,中央电令解除封控。各机场清空车辆,第一架救护直升机缓慢升空,螺旋桨掀破连日沉闷云层。
许世友返宁,径赴作战部,只拍了拍老部下肩膀:“一架没飞,一船没走,好。”窗外桂花初放,香味淡淡。
事件缘由随后成档保密,军中却私下研讨:危急时刻,速度即战力,而命令要落地,靠的正是“影子”式的执行者。
老兵回忆那夜汽笛声震天,也记得粗办法见奇效,“许司令拳头硬,肖参谋长堵跑道靠车轮。”一句玩笑,道尽默契。
1973年“八大司令对调”,许世友南下广州,临别把中山陵八号钥匙交给肖永银,简短一句“房子还招待所”,信任尽显。
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1975年“三座门”会议,邓小平点名听肖永银汇报二十军。小平问:“能调动?”答曰:“能。有人骂街不怕。”干脆利落,与当年堵跑道同脉。
其后他入川,再转武汉,始终扮演后方稳定器。据粗略统计,一生主导的应急封控七次,却难觅公开头条。
2002年4月29日,肖永银病逝南京。送别队伍排成长蛇,议论最多的仍是那夜:跑道车阵,枪口对天,飞机沉默不动,江面无桅。
一句简单口令——“将所有飞机、舰船控制起来”——在最危险的边缘守住华东,也成为肖永银军旅岁月最沉重的注脚。
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