北京、上海是我国最强的两市,一南一北,带动南北的发展,同时这两座城市间的往来也是相当频繁的,更是造就了我国最繁忙高铁大通道——京沪高铁。
京沪高铁是我国一次性建成的南北高铁,建成后就迎来了大流量,车次一直在增加,足见北京与上海之间往来需求是多么大。
可就算增加车次,仍是常遇到一票难求的情况,可又没有好解决的方案,新通道建设是需要时间的,那只能通过小幅增加车次来解决一定需求。
![]()
这不,2026年第一次列车调图即将来到,时间就在1月26日,京沪高铁又增加车次,而且这次增加车次还不少,达到了18列,全是G字头车次,列车为8列编组,满员的情况下可载600人,那18列车次就可满足超万人的出行需求,如此能更好地满足我国最强两市——北京与上海的往来。
可以说,京沪高铁车次安排已达极限,但每次调图都会多少增加一些车次,来满足百姓的出行需求,这也是因为其它车次在做调整,即又开行了很多标杆车,为开行更多车次提供空间,也就出现中间不少普通地级市的车站不停的情况,这也是不得已而为之的办法,毕竟高铁首先要服务的是中心城市、实力城市。
![]()
而京沪高铁的小幅车次增加解决不了长远问题,还是需要建设新的京沪高铁大通道,为京沪间的出行扩能,如此才能真正解决京沪间出行难的难题。
对此,京沪高铁二线已在快马加鞭地建设中,预计在2028年,京沪高铁二线就会建成通车,形成新的京沪高铁大通道,如此京沪间出行就有了新的选择,极大提升出行能力。
![]()
然而随着我国进一步发展,京沪间的城市也会得到更快更好地发展,京沪间通行的需求还会持续攀升的,因此,为了满足京沪间出行的需求,应该更早的规划京沪高铁三线、四线,其实规划也很简单的,就是对京沪间既有的线路再补充,通过互联互通,形成京沪间的新的高铁大通道,只是就目前来看,不少线路却因京沪高铁、京沪高铁二线的建成或即将建成而受到阻碍,譬如江苏的淮新高铁、山东的莱临高铁等等,希望在“十五五”期间能早早落实,为京沪间形成新的高铁大通道打下基础条件。
特别声明:以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布,本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.