上海
北京、上海是我国最强的两市，一南一北，带动南北的发展，同时这两座城市间的往来也是相当频繁的，更是造就了我国最繁忙高铁大通道——京沪高铁。
京沪高铁是我国一次性建成的南北高铁，建成后就迎来了大流量，车次一直在增加，足见北京与上海之间往来需求是多么大。
可就算增加车次，仍是常遇到一票难求的情况，可又没有好解决的方案，新通道建设是需要时间的，那只能通过小幅增加车次来解决一定需求。
这不，2026年第一次列车调图即将来到，时间就在1月26日，京沪高铁又增加车次，而且这次增加车次还不少，达到了18列，全是G字头车次，列车为8列编组，满员的情况下可载600人，那18列车次就可满足超万人的出行需求，如此能更好地满足我国最强两市——北京与上海的往来。
可以说，京沪高铁车次安排已达极限，但每次调图都会多少增加一些车次，来满足百姓的出行需求，这也是因为其它车次在做调整，即又开行了很多标杆车，为开行更多车次提供空间，也就出现中间不少普通地级市的车站不停的情况，这也是不得已而为之的办法，毕竟高铁首先要服务的是中心城市、实力城市。
而京沪高铁的小幅车次增加解决不了长远问题，还是需要建设新的京沪高铁大通道，为京沪间的出行扩能，如此才能真正解决京沪间出行难的难题。
对此，京沪高铁二线已在快马加鞭地建设中，预计在2028年，京沪高铁二线就会建成通车，形成新的京沪高铁大通道，如此京沪间出行就有了新的选择，极大提升出行能力。
然而随着我国进一步发展，京沪间的城市也会得到更快更好地发展，京沪间通行的需求还会持续攀升的，因此，为了满足京沪间出行的需求，应该更早的规划京沪高铁三线、四线，其实规划也很简单的，就是对京沪间既有的线路再补充，通过互联互通，形成京沪间的新的高铁大通道，只是就目前来看，不少线路却因京沪高铁、京沪高铁二线的建成或即将建成而受到阻碍，譬如江苏的淮新高铁、山东的莱临高铁等等，希望在“十五五”期间能早早落实，为京沪间形成新的高铁大通道打下基础条件。
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