想买车的再等等，今年最值得期待的5款新车要来了，看完再决定

年底到年初本就是买车旺季，但也有不少朋友在犹豫要不要买车，生怕买完就出新款了，那就有点亏大发了。鸭梨觉得，买车这事儿真急不得，与其现在仓促入手现款，不如等等这5款即将上线的新车，看完再决定！

1. 大众与众08：

大众与众08这款车是基于ID.EVO概念车打造的中大型SUV，预计2026年在大众安徽工厂投产。预计只会推出3-4款配置车型，价格方面，预测主力车型会在25-35万元区间。

尺寸方面，车身尺寸长5000mm、宽1954mm、高1672-1688mm，轴距直接拉到3030mm，主打“大五座”概念。内饰方面，车内用的都是环保亲肤材质包裹，前后还留了生态拓展接口，家庭用户装个儿童座椅、车载电器都方便。中控区域传统按钮大幅减少，取而代之的是一块悬浮式大屏和简洁的中控台。配置上，高通8295芯片、激光雷达、Orin-X芯片等配置与众08一个不少。

动力方面，将提供后驱单电机和四驱双电机两种版本。单电机版功率约300马力，双电机版则超过500马力。电池容量预计在80-100kWh之间，续航里程最高可突破600公里（CLTC标准）。最值得一提的是，它将搭载800V高压平台，充电功率最高可达300kW。

2. 奇瑞星途ET7：

星途ET7来得确实不算早。它是在2025年底通过工信部申报信息和《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》才正式公布信息，2026年一季度上市，提供纯电和增程两个版本，售价大概率在20-30万元区间。

车身尺寸为4988×1975×1702或1710mm，轴距3000mm，大五座布局把空间利用到很好，加上全平的地台，对中间乘客也友好。目前关于ET7的内饰官图不多，参考其同门车型，15.6英寸悬浮中控屏+12.3英寸液晶仪表+AR-HUD组成三屏交互，88%皮质包覆搭配木纹饰板，以及零重力按摩座椅，都可能出现在ET7上。

配置上标配126线激光雷达和30颗感知传感器，支持高速、城市领航和自动泊车等功能。

动力方面，它同时提供纯电和增程两种动力。纯电版搭载宁德时代三元锂电池，容量高达97.682kWh，续航里程可达682至726公里，并提供后驱和四驱（前123kW+后230kW）两种配置。增程版则采用1.5T增程器，搭配约40kWh的磷酸铁锂电池，纯电续航约180-200公里

3. 北汽212探境者01：

这款即将亮相的硬派皮卡已完成工信部申报，预计2026年上半年上市，售价大概率在12-18万元区间，就一款2.3T柴油版车型，可选装丰富改装件。车身尺寸方面，长5469mm、宽1955mm、高1970mm，轴距3488mm，货箱内部1555×1520×490mm，还能选装封闭式货箱盖，拉货露营都够用。

内饰保留硬派风格，可能会有皮质座椅、手动空调等基础配置，高配车型或许会提供10.25英寸仪表+12.3英寸中控屏，支持手机互联和双区域语音控制，实用为主不花哨。配置上可加防滚架、绳钩、牵引装置等。

动力方面，申报车型搭载一台2.3T柴油发动机，最大功率140千瓦。申报油耗为9.1L/100km。底盘采用非承载式车身（俗称带大梁）+整体桥后悬挂，这是硬派越野的标配。接近角42度，预计会配备分时四驱系统，

4. 五菱之光Vala宿营车：

这台名为“五菱之光Vala宿营车”的新车，在2025年11月的工信部第401批新车公告中正式亮相。预计2026年二季度上市，基于五菱之光升级打造，售价预计5-7万元，提供2座封窗版和5/7座版本，宿营版主打改装属性。

尺寸方面，车长3685mm，宽1530mm，高1900mm，轴距2600mm。车身延续微面灵活优势，车顶升起就是一张床，侧面可以拉出遮阳棚，后备箱还被改造成了一个功能齐全的小厨房，带有水槽和储物柜。配置上保留倒车影像、自动驻车等基础功能。

动力方面，它搭载一台峰值功率30kW的永磁同步电机，匹配磷酸铁锂电池。这套动力系统在基础版五菱之光EV上，能提供201公里或305公里的CLTC续航里程。底盘方面，它预计将沿用五菱之光EV的承载式车身和前麦弗逊式悬架的组合，中置后驱布局，好开又好停。

5. 奇瑞风云T9L：

风云T9L已经在1月17日已开启盲订，预计3-4月正式上市，售价13-18万元，提供5款配置车型。车身长4870mm、宽1930mm、高1738-1741mm，轴距2920mm，目前公布的都将是五座车型，没有跟风推出七座版本。

内饰用3D Mesh仪表台+木纹饰板，多色氛围灯加持，前排座椅通风加热按摩都有，二排还支持电动调节，配合后排17.3英寸娱乐大屏、车载冷暖冰箱、23喇叭音响系统等配置，科技感与舒适性拉满。智能驾驶方面，360°全景影像、透明底盘、猎鹰700+智能驾驶系统、激光雷达和算力达560TOPS的芯片也安排上了。

动力方面，搭载的是奇瑞最新的鲲鹏超能电混C-DM系统，系统综合功率最高280kW，扭矩610N·m。零百加速能跑进5秒级，最高车速可达240公里/小时。馈电油耗为百公里3.9升。它提供两种电池容量选择，对应的CLTC纯电续航分别是101公里和170公里（也有资料称高配版可达230公里）。快充速度也很快，从30%充到80%只需14.5分钟。底盘方面，预计会采用前麦弗逊、后多连杆的独立悬架组合。

最后，等待不是犹豫，而是为了在“对的时间，遇见最合适的它”。你最期待哪一款“车型”的正式上市？