5年硬核攻关 誓造国产飞机轮胎

广东粤港澳大湾区黄埔材料研究院党支部书记、副院长王杰在工作中。

　　个人档案

　　王杰

　　粤港澳大湾区黄埔材料研究院党支部书记、副院长。2020年1月，中国科学院关键核心技术攻坚先导专项(C类)“仿生合成橡胶”专项正式立项，计划建设航空轮胎大科学中心，项目选址广州。王杰带着4个月的孩子从长春来到广州，如今，航空轮胎国产化全链条已经贯通，产业化基地建设、适航认证、工厂落地都在稳步推进。

2025年底，航空轮胎国产化研发项目正式结题。作为广东粤港澳大湾区黄埔材料研究院党支部书记、副院长，王杰全力配合团队负责人提交了一份沉甸甸的答卷。十多天后，2025年第二次“广东好人”名单公布，王杰入选敬业奉献类。“争取尽快取得适航认证，让国产大飞机用上自主研发的轮胎。”王杰的语气平静而笃定。此刻，她团队手中的41项核心技术、两项从“0到1”的原创突破，都指向这个即将到来的节点。这是她五年征程的一个注脚。从航空轮胎核心材料被“卡脖子”，到仿生合成橡胶实现量产，再到软件和动力学大装置建成——五年前那个带着四个月大婴儿南下的决定，正结出硬核果实。

　　破冰

　　从“卡脖子”到“握在手”　　

“国际形势紧张时，如果别人断供轮胎，我们的飞机就得停飞。”王杰的这句话，曾像一把利剑悬在中国航空业头顶。

此前，我国虽是全球第一大轮胎生产国，但民用航空轮胎全部依赖国外租用，按起降次数收费，每只寿命仅约三个月。天然橡胶80%以上依赖进口，自给率长期不足20%。

转机始于2022年。团队研发的第三代仿生合成橡胶在实验室取得突破，关键性能达到进口特级天然橡胶水平。随着实现工业化生产，批次稳定性好，能确保制备的航空轮胎性能稳定。

“这意味着，我们把天然橡胶从农产品变成了工业品。”王杰解释。

更关键的是自主研发的数字轮胎工业软件。这套耗时三年研发的系统，能精准预测轮胎的每一个薄弱点，通过数字仿真，将研发周期缩短70%。目前，该软件已向国内轮胎企业免费开放，不少企业积极排队申请使用。

从材料到软件，曾被“卡脖子”的环节，正一一握在中国人自己手中。　　

逆行

　　抱着婴儿南下的“断后”抉择　　

如今稳扎稳打的进展，始于五年前的一次毅然“断后”。2020年1月，中国科学院关键核心技术攻坚先导专项(C类)“仿生合成橡胶”专项正式立项，计划建设航空轮胎大科学中心，项目选址广州。

刚休完产假的王杰，在长春应化所已工作十年，主要研究高分子摩擦学与耐磨材料。当所长问及南下意愿时，她的第一反应很真实:“啊?没想过啊。”孩子才4个月，从东北到华南三千多公里，气候、环境、生活全是未知。“其实我不是最合适的人选。”经过思考，王杰最终辞去公职，卖掉吉林的房子，“要想做成困难的事，必须先断后路”。

初到广州，一切从零开始。团队建设、设备采购、资金申请，都需要她一手搭建。实验室的灯常亮至凌晨，数据材料堆积如山。最让她难忘的，是专家们的质疑:“你们从未拥有过大装置，也没有飞机轮胎研制经验，凭什么保证完成?”她的回答简单有力:“凭决心和毅力。”　　

重器

　　竖起中国轮胎研发的“巨型轮胎”　　

2021年10月20日，飞行起降动力学大装置主体建筑建设完成，第一台科研设备入场。这个全球第二套、国内首套的大装置，成为航空轮胎研发的“国之重器”。

三年后的2024年底，二期项目完成竣工验收，与一期工程正式“合体”——这就是那一竖一卧、彼此相依的两个“巨型轮胎”。该大装置可模拟各种极端工况下的轮胎性能，有助于团队对飞机轮胎的设计精度和质量进行有效评测，并对软件和材料进行反馈，形成有益循环。

建设过程充满挑战。为让大装置按时立起，王杰带领团队连夜找技术人员，在次日早上8点前解决问题。

与此同时，数字轮胎工业软件研发也取得了成果。通过数字仿真，研发周期可缩短70%，精度却大幅提升。“我们的目标是带动整个行业升级，实现从‘大而不强’到‘大而强’的转变。”　　

生态

　　从“单个突破”到“创新雨林”　　

随着核心技术陆续突破，王杰的视野投向更远处——构建可持续的创新生态。

五年间，她领导的黄埔材料研究院凝聚了417名人才，申请知识产权507件，孵化企业37家，其中规上企业12家，累计产值超17亿元。

王杰推动研究院与龙头企业成立联合研发中心:与粤芯半导体成立“芯片制程关键材料联合研发中心”，与凌度智能成立“清洗机器人材料中心”。“以前产学研是接力赛，现在是混合接力。”她说。需求从市场端直接导入研发端，转化周期缩短一半。

航空轮胎国产化全链条贯通只是起点。王杰和团队的下一个目标，是建立航空轮胎产业化基地，推动最终实现国产化替代。

团队正以飞行起降动力学大装置为支点，向低空经济、航空航天、生物医药、新能源等前沿领域延伸。在王杰看来，单个技术的突破只是开始，构建创新生态才是关　　键。“多个低空飞行器制造企业在我们中心开展测试，低空经济相关企业正向粤港澳大湾区黄埔材料研究院集聚。”

“何时能用上国产飞机轮胎?”面对这个问题，王杰给出了明确的时间表:目前正在推动制造工厂落地。“2026年，我们主要的任务包括建造飞机轮胎工厂、积极争取拿到适航认证标准，然后再进行装机。这还有一段路需要走，希望早日让国产大飞机用上我们自主研发的轮胎。”　　

育人

　　“好人文化”与女性科研者的光芒　　

每周二、五晚上，王杰的公益沙龙雷打不动。在广大附小黄埔实验学校，她已服务约100多个家庭。

她发现，许多家长过于注重成绩，打压了孩子的自信和内驱力。“孩子更重要的是性格和内在特质的培养，而非单纯的成绩。”她常分享自己初中成绩并不理想但坚持努力的故事，“我会告诉孩子们要追求梦想，不怕困难”。

这种育人理念也被她带入团队管理——激发人的内在动力，而不仅仅依靠物质奖励。

作为女性领导者，王杰深信:“我们正处在女性能够大放异彩的科技时代。”她鼓励年轻女性相信自己的智慧与坚韧，“将个人热爱与时代使命同频共振”。

如今，航空轮胎国产化全链条已经贯通。产业化基地建设、适航认证、工厂落地……每一步都在倒计时中稳步推进。当国产大飞机首次装上由黄埔材料院自主研发的轮胎腾空而起时，这段从零到一、从追赶到超越的故事，将写下最具分量的注脚。

南都广州新闻部出品

采写:南都记者 莫郅骅

图片:受访者提供