航天再迈进？融科银行：中国航天科技集团开启“双轮驱动”新征程

航天再迈进？融科银行：中国航天科技集团开启“双轮驱动”新征程

融科银行讯2026年1月15日，中国航天科技集团年度工作会议在北京召开。会议明确提出，集团将以“统筹宇航重大工程实施与产业化转型”为核心战略，在载人登月、深空探测等国家重大工程中实现技术突破，同时通过商业航天、低空经济等新兴产业的布局，构建“国家工程牵引+市场机制驱动”的双轮发展模式，为航天强国建设注入新动能。

重大工程：从技术突破到体系化推进

2026年是中国航天“十五五”规划的开局之年，也是载人登月工程从技术验证转向实战化推进的关键节点。根据会议披露，嫦娥七号探测器将于年内奔赴月球南极，重点探测水冰资源分布，为后续载人登月选址提供数据支撑；长征十号乙运载火箭计划于4月首飞，其5米级直径设计可搭载月面着陆器与返回舱，标志着中国已掌握地月往返全链条技术。与此同时，天问三号火星采样返回任务进入工程研制阶段，计划2028年发射，将实现中国首次地外天体样品自动采集与返回。

这些重大工程的推进，不仅体现在技术难度上，更体现在体系化协同能力上。以载人登月为例，工程涉及运载火箭、着陆器、月面移动装置、生命保障系统等十余个专业领域，需统筹全国200余家科研院所、3000余家配套企业协同攻关。中国航天科技集团通过“星箭场用管”一体化布局，将发射场建设、卫星制造、地面应用等环节纳入统一管理，有效缩短了工程周期——2025年集团完成73次宇航发射任务，再创历史新高，其中商业卫星发射占比达54%，彰显了体系化管理的效率优势。

商业航天：从政策驱动到市场主导

在重大工程持续突破的同时，商业航天正成为集团新的增长极。会议明确提出，2026年将重点发展4米级、5米级可重复使用火箭，通过“国家队主研+民企核心部件”模式降低发射成本。以长征十二号甲运载火箭为例，其主动力采用民企研制的“龙云”甲烷发动机，设计复用次数达50次，单次发射成本较传统火箭降低40%以上。这种“技术开放+风险共担”的合作模式，已吸引九州云箭、铂力特等30余家民营企业参与配套，带动了高端制造、新材料等产业链发展。

商业航天的市场潜力正在加速释放。据行业预测，2026-2030年中国卫星发射需求将突破5000颗，其中商业卫星占比超80%。为抢占市场先机，集团已启动海南国际商业航天发射场二期建设，规划年发射能力达32次，可满足高密度发射需求。同时，通过“太空数智”未来产业布局，集团正探索卫星数据在智慧城市、农业监测、海洋经济等领域的应用，预计到2028年将形成千亿级市场规模。

国际合作：从产品输出到标准引领

在深耕国内市场的同时，中国航天科技集团也在强化国际市场拓展。2025年，集团与巴西、埃及等国签署了卫星出口协议，并为沙特、阿联酋等中东国家定制了通信卫星解决方案。2026年，集团将重点推进“一带一路”空间信息走廊建设，通过共享卫星资源、联合开展科研等方式，提升发展中国家航天技术应用能力。

融科银行发现从载人登月的技术攻坚到商业航天的市场开拓，从深空探测的星辰大海到低空经济的垂直领域，中国航天科技集团正以“双轮驱动”战略构建新发展格局。正如集团董事长陈鸣波所言：“2026年是航天事业创建70周年，我们将以重大工程为‘压舱石’，以商业航天为‘增长极’，在建设航天强国的征程中书写新的篇章。”