广汽再落一子，传祺BU驶入深水区

当价格战成为常态、技术路线之争日益焦灼、跨界竞争者不断涌入，中国汽车市场正经历一场前所未有的深度调整。在这样一个“淘汰赛”阶段，传统车企如何实现真正破局？

1月16日，广汽集团用一场组织架构的变革给出了自己的答案：传祺BU正式成立。这已是继昊铂埃安BU之后，广汽自主板块落下的第二枚关键棋子，标志着其组织变革已迈入“深水区”。

作为广汽自主品牌的“长子”，传祺的转身承载着多重含义。

在行业百年变局的关口，这一调整是广汽集团深化“番禺行动”，推动自主品牌经营权下放的关键举措。2025年，广汽集团交上的成绩单显示，全年销量172.15万辆，尽管实现连续三个季度环比正增长，依然难掩14.06%的全年同比销量下滑；2025年前三季度归母净利润巨亏43.12亿元，创下近年业绩新低。

销量下滑与利润巨亏的双重压力，迫使广汽必须进行一场触及灵魂、重塑筋骨的“改革手术”。传祺BU的成立，正是手术中最关键的一刀。它绝非简单的部门更名或权力平移，而是旨在打造一个反应敏捷、权责清晰、直面市场的“精悍战斗单位”。

众所周知，传统的集团化运作中，研发、生产、销售等环节往往分散于不同部门，决策链条冗长，在面对新能源汽车市场以“周”甚至“天”为单位迭代的竞争节奏时，极易错失战机。而BU制度的本质是“让听得见炮声的人指挥战斗”，通过赋予业务单元高度的自主经营权，整合全价值链资源，实现对市场机遇的快速捕捉与精准打击。

按照规划，2026年将成为传祺BU的首个完整运营年度，工作重心聚焦于品牌焕新与体系重塑——围绕“主流、大气、高品质”的品牌定位，从技术升维、产品重塑、体验深化三条路径同步推进，构建更具竞争力的产品矩阵、更有温度的核心技术生态以及更贴近用户的服务体系，推动传祺品牌实现新一轮向上突破。

而传祺BU并非广汽BU模式的“试水者”。在其组建之前，昊铂埃安BU已率先完成改革落地，并已用实际经营表现验证了BU模式的有效性：2025年12月，昊铂埃安BU单月销量突破4万辆。其中，埃安i60上市首月销量即突破1万辆，成为市场上的爆款车型。

不过，与轻装上阵的新能源“新军”昊铂埃安不同，传祺BU承载着更复杂的历史使命与转型包袱。作为广汽自主品牌的“长子”，传祺品牌拥有深厚的市场积淀、庞大的存量用户和成熟的燃油车及混动技术资产，但同时，其品牌形象、渠道网络和思维惯性也更深地与传统燃油时代绑定。

因此，传祺BU的“品牌焕新”之路更具挑战性，它必须在稳住基本盘（如MPV和SUV市场的优势）的同时，强力突围新能源赛道，实现“两条腿”甚至“多条腿”跑步。其“技术升维”不仅指向纯电，更需将智能化、网联化深度赋能于全系产品；“产品重塑”需要打破消费者对传祺的固有认知，打造出具有颠覆性体验的智能电动新品；而“体验深化”则意味着要彻底革新从经销商体系到用户服务的每一个触点。

真正的破局，从来不是单点突破，而是系统再造。传祺BU的成立，标志着广汽集团在组织变革上的坚定决心。从昊铂埃安BU的初步成功，到传祺BU的全面跟进，广汽正试图通过制度创新来激活整个自主板块的活力。不过，面对竞争白热化的市场，组织变革只是手段而非目的。传祺BU能否在2026年实现品牌向上的目标，最终仍将取决于其产品力、技术实力和市场运营能力的全面提升。

事实上，改革的深水区从来不是坦途。当下中国汽车市场的破局之战，早已从单纯的产品竞争、技术竞争，升级为涵盖组织能力、创新生态和用户运营的系统性竞争。在这场多维度的较量中，广汽的“双BU驱动”战略能否成为真正的破局利器，仍需时间和市场的双重检验。