合资车用上华为智能座舱！实地体验广汽丰田铂智7

车东西（公众号：chedongxi）
作者 ｜ Juice
编辑 ｜ 志豪一、MoLA大模型上车 多个智能体丰富应用体验二、实际上车体验 可能是最智能的丰田车结语：华为乾崑助力丰田加速智能化转型

当下消费者对于汽车的需求正在发生变化，已经从之前单纯的交通运输工具变成了移动生活空间。

在这个转变的过程中，用户对于汽车座舱的要求也在进一步提升，更加智能化的座舱成为用户购车的重要参考条件。

鸿蒙座舱凭借着丰富的功能服务和生态体验，正在汽车行业快速普及，不少车企纷纷选择了华为鸿蒙座舱，甚至合资车企也都开始“投华”，用上了鸿蒙座舱。

广汽丰田全新车型铂智7就采用了鸿蒙座舱 5，成为目前最为智能的丰田汽车。

日前，华为乾崑举办了鸿蒙座舱HarmonySpace 5静态体验活动，车东西也深度体验了一下铂智7上的鸿蒙座舱 5，提前感受了这一产品的能力。

▲广汽丰田铂智7

铂智7上落地了MoLA 通用大模型和垂域Agent。

语音助手的能力进一步升级，变成了一个真正可以交谈的虚拟人。而垂域Agent的加入，则让语音助手和汽车的联系更为紧密，使得AI可以赋能汽车。

具体来看，主要有5个Agent，分别为：导航智能体Agent、车控智能体Agent、新闻智能体Agent、百科智能体Agent和多媒体智能体Agent。

导航智能体支持三种纠错方式，可以通过文字笔画来纠错，比如“木子李”这样的表述；也可以通过组词来纠错，比如“利益的利”这样的表述；也可以通过语义纠错，比如直接说出“河南省简称的豫”，让智能体通过语义理解，从而确定准确的地点。

三种纠错方式，更像是日常与人交流时候用的表述，看起来更加接近真人。

导航智能体还支持更改口令，用户可以对地址进行多轮修改，还支持上下文的语义理解，始终可以让导航指向最正确的地址。此外，导航智能体还能应对指令下发不连贯的情况，即使驾驶员下发指令不够连续，智能体也能够完整识别到最终的目的。

车控智能体Agent则打通了语音助手和整车控制的联系，而这种联系不仅仅包括“开窗”、“调节座椅靠背”等具体的指令，也能够识别模糊语义。

同时，用户还可以连续对车机下发多个指令，形成一个智慧场景，下次上车之后就能直接启动。

▲鸿蒙座舱 5支持用户自己创建智慧场景

新闻智能体则采用了图文+短视频的混合排版，在播报新闻的时候，不但可以提供图文解析，还能够直接播放视频内容，满足用户的不同需求。

百科智能体将座舱变成了可以说话的车辆功能手册，现在的汽车功能非常丰富，用户可能短时间内都很难找到一些具体的功能。这个时候，直接询问语音助手，语音助手就可以直接告诉用户具体的位置或者开启的方法。

除了用车问题，用户也可以向语音助手提问各类生活中会遇到的问题。

多媒体智能体是专门为观影体验打造，询问音乐、影视相关的问题，语音助手会基于联网知识库，进行搜索，确认用户要找的内容后，会直接播放，实现“一语直达”。

在铂智7上，我也逐个尝试体验了这些功能。

▲广汽丰田铂智7座舱

不同于此前导航需要直接下发一个非常具体的命令，我给铂智7下发的第一个指令是“我想去看日出”，这是一个没有直接目的地的指令。

MoLA大模型可以结合当前所处的地方合理推测最适合看日出的地方，然后进行地点推荐，用户可以根据推荐选择最想去的地方，然后系统会直接切换到导航页面，开始导航。

▲鸿蒙座舱 5可以直接推荐目的地并导航

如果想要同时去多个地方，也可以直接告诉语音助手，想要先去哪里，再去哪里，车辆会自动标记途径点。

从这点来看，车辆已经变成了一个可以沟通的虚拟人，可以直接给用户提供出行建议。

针对新闻智能体，我则提出让语音助手告诉我“西贝和罗永浩争论的最新进展”，严格来说，这并不是一个准确的新闻提示词，不过语音助手还是精准识别到了我的意图，并且提供了文字和视频两种内容。

▲鸿蒙座舱 5可以提供最新新闻咨询

在目前的汽车设计中，实体按键的比例正在大幅下滑，这就会导致一些功能变得不是那么直观，甚至有可能出现要找好久才能找到的情况。

车控智能体可以很好解决这个问题，可以让车辆直接告诉你，雾灯怎么打开，车上的充电口都在哪些地方，从而降低了车辆的使用门槛。

▲鸿蒙座舱 5可以提供车辆产品功能介绍

智慧场景也是我觉得非常有意思的一个设计，可以直接对着车机喊出“关闭车门后，将主驾座位往后调整一些，空调调整到24摄氏度，同时播放披头士的音乐，氛围灯调整至呼吸灯模式。”

一次性下发如此多的指令并不会难倒车机，车辆将会按照指令的顺序依次完成这些要求，并且还会将这些指令整合成一个智慧场景，如果用户选择将这个复杂指令保存为智慧场景，那么，下次上车之后，车辆将会自动执行上述要求。

用户在车上等人的时候，如果想要看一个影视剧，也可以直接喊出演员的名字，或者给出“最近热门影视剧”的指令，系统将会根据指令进行推荐，直接调用主流影视平台的资源，给用户提供最准确的服务。

除此之外，鸿蒙座舱 5上还有非常丰富的应用程序，如果用户想要更加无缝的衔接手机和车机，也可以直接通过HiCar实现。

▲广汽丰田铂智7鸿蒙座舱 5页面

作为一个资深日系车车主，铂智7给我印象还是很深刻的。此前日系车的车机系统都非常传统，几乎没有太多新功能。

而鸿蒙座舱 5的加持下，铂智7的表现已经可以向着国内头部新势力的车机系统看齐了，虽然在整车底层控制层面还没有做到完全打通，但是纯座舱体验来说，肯定是第一梯队的表现。

作为丰田和华为乾崑深度合作的第一车，既能看到华为的实力，也能看到丰田在智能化转型上的坚决。

对于华为来说，鸿蒙座舱和乾崑智驾是两个非常核心的拳头产品，鸿蒙座舱已经在多款车型上量产落地了。在华为乾崑媒体日上，车BU CEO靳玉志公布，华为乾崑智驾累计辅助驾驶里程已超过72亿公里。据统计，在每发生一次严重碰撞事故前，平均已安全行驶的公里数，ADS是人类司机的3.58倍。

2026年，华为乾崑将会持续帮助车企造好车。