两大欧洲船王接连下单！民营造船新巨头首单告捷

2026年新年伊始，恒力重工成功与希腊船王DYNACOM、挪威船王FRONTLINE分别签订了VLCC建造合同，总计6艘实船。这不仅是恒力重工在新年的第一单，更是与两位老客户再度携手的又一力作，标志着双方合作的进一步深化与巩固。

据了解，希腊船王George Procopiou旗下子公司DYNACOM Tankers Management近日在恒力重工订造了4艘VLCC，合同金额合计约为4-6亿美元（约合人民币27.87-41.80亿元），采用美元支付，新船将在2028年下半年相继交付。

挪威船王John Fredriksen旗下公司FRONTLINE在恒力重工订造了2艘VLCC，合同金额合计约2-3亿美元（约合人民币13.96-20.93亿元），新船将在2028年下半年相继交付。

作为参考，克拉克森的数据显示，目前一艘315000-320000载重吨传统燃料VLCC新造船价格约为1.28亿美元（约合人民币8.93亿元），与去年同期持平。

此次签约的30.6万吨VLCC为国际主流大型原油运输船型，具备装载量大、续航能力强、运营效率高等特点。该船型在设计上兼顾了航线适应性与装载灵活性，可高效适配全球主要原油港口的装卸设备，能满足跨洋长距离原油干线运输及大型油田至炼厂的规模化运输需求，是顺应国际最新油轮设计理念、满足当前国际航运市场对规模化、低碳化运输需求的原油运输船。

DYNACOM和FRONTLINE均为恒力重工的重要客户。长期以来，DYNACOM作为全球航运界的重要力量，在油船领域拥有一定的影响力和丰富的行业经验。此次与恒力重工签约，是DYNACOM对恒力重工在船舶建造领域实力的高度认可，也是双方长期合作的延续。至此，DYNACOM在恒力重工的新造船VLCC项目已达到12艘，充分展现了DYNACOM与恒力重工之间深厚的合作基础和互信关系。

FRONTLINE是全球航运市场的领军者之一。连同最新订单在内，FRONTLINE在恒力重工的新造船VLCC项目已达到10艘。这一合作成果不仅体现了FRONTLINE对恒力重工的信任，也彰显了恒力重工在VLCC建造领域的卓越实力。通过与FRONTLINE的长期合作，恒力重工在国际市场上积累了丰富的经验和技术优势，不断提升自身在船舶建造行业的竞争力。

此次签约的6艘VLCC项目，是恒力重工在2026年新年伊始的重大突破，为公司全年的发展奠定了坚实的基础。恒力重工凭借其先进的造船技术和丰富的经验，赢得了国际航运巨头的青睐。在VLCC船舶设计方面，恒力重工采用自有设计，船型不断升级优化，确保船舶在满足国际海事组织（IMO）严格标准的同时，能够实现高效、低碳的运营。在建造过程中，恒力重工也是严格把控质量，确保每一艘交付的VLCC都符合最高标准，为客户提供安全、可靠的绿色船舶。

VLCC是恒力重工的主建船型之一。根据克拉克森的数据，目前恒力重工VLCC手持订单共计34艘1040.4万载重吨，力压韩国韩华海洋（29艘906万载重吨）和大连造船（25艘766.7万载重吨），在全球单体船厂中排名第一。

今年1月4日，恒力重工1号船坞建造的4艘VLCC同一天出坞下水。4艘VLCC同坞建造、同日出坞，创造了全球造船行业新纪录，标志着恒力重工节拍化、规模化造船能力已达到世界领先水平。

据了解，恒力重工的前身STX大连曾是中国最大的外资船厂，拥有中国北方最大的单体船厂。2022年，恒力集团响应国家号召，成立恒力重工集团，耗资21.1亿元竞拍收购闲置十年之久的原STX大连资产，全力打造世界一流高端船舶建造基地。

2023年1月，恒力重工一期“海洋工厂”仅用时150天实现全面运营，原有的船坞已拓展为长741米、宽135米、坞深14.5米的超级船坞，可同时建造4艘30万载重吨的VLCC，规模全球最大。

2025年1月，恒力重工投资近百亿建设的二期项目——“未来工厂” 5个月实现投产，“未来工厂”拥有17个超大型车间，建筑面积超200万平方米，重点聚焦VLCC、超大型液化气运输船（VLGC）、超大型集装箱船、海上浮式生产储油船、海上浮式风电、钻井平台等高附加值绿色船舶和高端海工装备制造业务。

同年9月，恒力重工合作创新暨海工科技产业园在大连长兴岛开工建设。产业园占地12平方公里，将聚焦国际先进水平，重点发展海工、造船、改装、高端海工装备及其配套产业、船用材料、船用部件制造加工等项目，通过新型工业化、先进制造业集群的培育，构筑未来发展战略新优势。

恒力重工系列项目全部达产后，可实现年加工钢板能力达230万吨，年建造超大型船舶150艘，生产船用发动机180台，包含G95主机及以下机型，并实现LNG、LPG、甲醇、氨四种双燃料全覆盖，将成为全球单体规模最大、配套最完备的造船基地，也是中国单体最大的船用发动机制造企业。