从“商务方盒子”到“年轻家庭首选” 从小鹏X9看高端MPV用户转变

聊到 MPV，绝大多数人的第一反应通常是两类：一类是出入高档写字楼的“商务方盒子”，另一类则是为了家庭不得不妥协的“奶爸专车”。在很长一段时间里，这种车型和“驾驶乐趣”、“个人风格”或者“年轻”这些词儿几乎是不沾边的。

不过，随着新能源技术的渗透，这个赛道正在发生一场有趣的质变 。从小鹏X9的用户画像可以看到，这个市场已经不再是传统观念里的样子了 。 1月19日，小鹏在广州搞了一场用户画像分享交流会，通过多维数据还原了这届高端 MPV 用户到底在想什么 。

以前我们总觉得买这种大车的人起码得四十岁往上，但数据给出的答案很让人意外 。在小鹏X9的用户中，90后占比竟然高达 57.2%，甚至连 00 后也占到了 13.7% 。算下来，这群车主的平均购车年龄比整个 MPV 行业年轻了整整 10 岁 。

这说明 MPV 正在从“人生的终点”变成年轻家庭“第一台大车”的首选 。调研显示，小鹏X9的用户中，首购比例达到了 21%，这几乎是行业平均水平的两倍 。很多年轻人不再愿意先买个轿车过渡，而是直接一步到位，选择一台能载着全家人、甚至载着宠物和户外装备的智能大车 。

更值得关注的是，女性车主占比达到了 22% 。对比传统 MPV 仅 5% 左右的女性比例，小鹏X9确实打破了那种“大车难开、笨重”的固有印象 。

买 MPV 的人，最怕被别人问一句：“您这是帮老板开车，还是接孩子放学？”这种尴尬感，本质上是因为传统 MPV 的设计太过于“生产力工具化”。

但从这次分享的数据来看，用户选择小鹏X9的一个核心理由是它的前卫设计*。这种星舰 2.0 设计语言，让它在科技感上拉得比较满，满足了年轻用户的审美需求 。

这种“悦己”的需求也体现在用车方式上。有 36.8% 的用户提车后会去折腾贴膜改装，把车变成个性的“宝宝巴士” 。这说明车主没把它当成纯粹的载人工具，而是当成了一个可以表达个性的移动空间 。而在订单配置上，超 70% 的用户直接选了 Ultra 版本，说明高端用户更愿意为顶级的智能配置买单 。

说实话，很多人不买 MPV 不是因为空间不够大，而是因为太难驾驭。但小鹏X9在技术落地上精准踩中了用户的真实痛点：

操控灵活性：全系标配主动式后轮转向，让 5.3 米长的车实现了 5.4 米的转弯半径 。这意味着它的掉头体验和普通轿车差不多，这也是为什么试驾转化率能高达 50%——每两个人试驾，就有一个人决定把它开回家 。

续航无忧：对于家庭用车，续航焦虑是核心命题。超级增程版本搭载了 63.3kWh 的大电池，CLTC 综合续航能跑到 1602km 。最关键的是它支持 5C 超充，10 分钟能补能 313km，还兼容 92 号汽油 。数据也证明了这一点，92.3% 的用户会用它跑长途跨城 。

空间百变：全球首发的三排电动三折叠功能，使用次数居然超过了二排娱乐屏 。这种能一键把 7 座满员切换成“载单车模式”或“露营大床房”的灵活性，才是年轻家庭最看重的场景化能力 。

一个很有意思的趋势是：小鹏X9正在大规模收割传统豪车的用户 。约八成的增换购用户是从 BBA（奔驰、宝马、奥迪）阵营过来的，且 BBA 车主位列前三 。

当这些习惯了传统豪华品牌的人开始转向国产智能 MPV，说明单纯的品牌溢价已经不再是唯一的护城河 。用户开始意识到，在同样的预算下，小鹏X9提供的全场景辅助驾驶和空间灵活性，是传统商务车型给不了的体验 。

这种认可甚至跨越了地域限制。以前聊新能源车，北方用户总是比较谨慎，但小鹏X9在北方核心城市的销量增幅却超过了 300% 。依靠“冰雪稳行系统”和 10 分钟升温 36℃ 的热管理能力，它确实给了北方家庭在冬天出行的安全感 。

最后聊聊智能化。在小鹏X9的用户眼里，辅助驾驶不再是发布会上的噱头，而是长途出行的必需品 。

凭借 2250 TOPS 的算力，它实现了覆盖高速和城区的全场景辅助驾驶 。分享会上提到一个实测案例：从贵州到武汉 1041km，全程零补能、零接管一口气直达 。这种体验一旦习惯了，确实很难再回到传统的驾驶模式。而且，天玑 AIOS 6.0 也要在 1 月 20 日开始首批推送了，这套系统的升级预计会进一步拉升智能交互的上限 。

从小鹏X9的用户画像可以看到，高端 MPV 正在经历一场结构性的变革 。它不再只是商务接待的“特供品”，而是通过超级增程的续航、后轮转向的操控、电动三折叠的空间灵活性，精准回应了年轻家庭的真实诉求 。

这届用户需求：他们既要照顾全家的舒适和安全，也不想放弃自己作为驾驶者的个性和掌控力 。而这种“一车抵三车”的尝试，或许正是中国家庭出行方式转型的一个缩影 。