2025年中国汽车出口832万台，美国围堵之下17年稳居全球第一

数据，是回应现实最有力的答案。

1月19日，备受关注的2025年国民经济运行情况公布，其中最引人注目的国内生产总值数据新鲜出炉，成功突破140万亿元人民币，继2024年的130亿元之后，再次迈上一个新台阶，圆满完成了5%的既定目标。

作为一名汽车爱好者，我对汽车工业的发展自然更有兴趣。2025年的汽车业，数据更为亮眼，各项数据均大幅领先于整体经济水平，也成为拉动全年生产总值的一匹骏马。

我们来看一下颇具冲击力的数据：

2025年全年汽车产销量均突破3400万辆，再创历史新高，连续17年稳居全球第一。新能源汽车产销量均突破1600万辆，连续11年位居全球第一。如果说国内销量走高是因为庞大人口基数托底的话，那么汽车“出海”的漂亮答卷则是拼的真本事。

2025年汽车出口数量达到832万辆，比2024年整整多出来246.1万辆。要知道，4年之前的出口总量才刚刚过200万辆，其增速之快犹如油门踩到底的超跑。在出口总额上，约合 9950.39 亿元人民币，破万亿就在朝夕之间。

值得注意的是，这个数据的背后还有两个关键因素必须提一提。

第一，这是在美国围追堵截，各种设障的情况下取得的成绩，其难度可见一斑。

第二，这个数据不包括中国车企在海外建厂的产销量。目前，像比亚迪、长城、上汽、奇瑞、吉利等这些车企，都在不同国家建有多个生产基地，如果把这些数据都综合进来，那么汽车领域的“中国智造”，在全球轻松突破千万级。

在832万辆出口车辆中，传统燃油车和新能源的占比大概是六四开，但从增速来看，新能源增速要远远超过燃油车，同比大幅增长28.2，而燃油车不升反降，同比下滑了4%。两者相较，可谓冰火两重天，由此可以看出，新能源汽车在国外市场正处于急速扩张的黄金时期。

从出口的区域分布来看，新能源主要集中在欧洲地区，比如像比利时、英国等，以及近年来的新兴市场，像中东和东南亚地区。作为欧洲的重要枢纽，比利时进口的国内汽车占比一直高居榜首，很多欧洲国家都是从比利时中转提车。而燃油车出口市场的覆盖面相对要窄一些，大都集中在俄罗斯、墨西哥、巴西、泰国等地区。

从市场的终端可以一见端倪，新能源的受众更广，且大都分布在经济发达地区。

对于国产汽车“出海”，不少人一直抱有偏见，总认为我们的车都卖到了欠发达地区，是贫穷限制了这些国家消费者的购买力。更甚者，还有人认为我们出口的都是低端货，是在赔钱赚吆喝。这些观点太想当然了，殊不知，中国汽车的高端产品越来越受青睐，像德国、挪威和阿联酋等国家，这几年对高端新能源汽车的需求特别旺盛。

中国汽车，开始打破一个又一个偏见，在世界汽车的版图上留下自己的坐标。尤其是新能源汽车，全产业链布局在全球达到70%以上，在电池、电驱、智能化领域创造了属于自己的独门绝技，也开始把欧美国家信赖的油车一步步拉下神坛。

欧美国家，尤其像美德法英等老牌汽车制造强国，他们比较迷恋动力性能和操控技术，特别喜欢发动机的轰鸣和油门带来的驾驶快感，对汽车动力有着谜一样的崇拜，所以一直本能地排斥智能科学在汽车工业上的应用。

不过，随着这几年新能源汽车的快速发展，他们的根本态度也在发生转变，汽车不再是单纯的操控快感。当汽车深度融合家庭生活之后，他们发现智能化的便捷性，更能带来驾驶的舒适感。

新能源汽车的发展，无异于汽车工业的二次革命，它所带来的颠覆性，让汽车有了第二种生态。正是因为看到了这种历史难遇的机会，我们在国家层面推动汽车工业的“出海战略”。

曾经的质疑，正在被一个个鲜活的数据打破。难以想象，我们5年之前的汽车出口量还在100万辆左右徘徊，现在居然突破了800万辆，从当前的趋势来看，2026年突破千万辆指日可待。

产销量均突破3400万辆，新能源连续11年全球第一，硬核数据的背后，是中国汽车业从“跟跑”到“领跑”的历史性跨越。

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