怀抱四月婴孩南下广州，她只为托起国产大飞机的“中国巨胎”

2025年底，航空轮胎国产化研发项目正式结题。作为广东粤港澳大湾区黄埔材料研究院党支部书记、副院长，王杰全力配合团队负责人提交了一份沉甸甸的答卷。十多天后，2025年第二次“广东好人”名单公布，王杰入选敬业奉献类。

荣誉公布那天，她仍忙碌在大科学中心建设现场——一竖一卧在群山中的两个“巨型轮胎”建筑，这是全球第二套、国内首套飞行起降动力学大装置，随着顺利竣工验收，它将为国产大飞机轮胎的适航认证，提供终极“考场”。

“争取尽快取得适航认证，让国产大飞机用上自主研发的轮胎。”王杰的语气平静而笃定。此刻，她团队手中的41项核心技术、两项从“0到1”的原创突破，都指向这个即将到来的节点。

这是她五年征程的一个注脚。从航空轮胎核心材料被“卡脖子”，到仿生合成橡胶实现量产，再到软件和动力学大装置建成——五年前那个带着四个月大婴儿南下的决定，正结出硬核果实。

广东粤港澳大湾区黄埔材料研究院党支部书记、副院长王杰。

破冰：

从“卡脖子”到“握在手”

“国际形势紧张时，如果别人断供轮胎，我们的飞机就得停飞。”王杰的这句话，曾像一把利剑悬在中国航空业头顶。

此前，我国虽是全球第一大轮胎生产国，但民用航空轮胎全部依赖国外租用，按起降次数收费，每只寿命仅约三个月。天然橡胶80%以上依赖进口，自给率长期不足20%。

转机始于2022年。团队研发的第三代仿生合成橡胶在实验室取得突破，蛋白质含量精确可控，关键性能达到进口特级天然橡胶水平。随着实现工业化生产，批次稳定性好，能确保制备的航空轮胎性能稳定。

“这意味着，我们把天然橡胶从农产品变成了工业品。”王杰解释，“可以根据需求动态调整产量，变储存战略物资为储存技术和生产装置。”

更关键的是自主研发的数字轮胎工业软件。这套耗时三年研发的系统，能精准预测轮胎的每一个薄弱点，通过数字仿真，将研发周期缩短70%。目前，该软件已向国内轮胎企业免费开放，不少企业积极排队申请使用。

从材料到软件，曾被“卡脖子”的环节，正一一握在中国人自己手中。

逆行：

抱着婴儿南下的“断后”抉择

如今稳扎稳打的进展，始于五年前的一次毅然“断后”。

2020年1月，中国科学院关键核心技术攻坚先导专项（C类）“仿生合成橡胶”专项正式立项，计划建设航空轮胎大科学中心。项目选址广州，希望破解困扰中国高端轮胎制造业发展的基础原料问题，要求三年建成航空轮胎大科学中心，同步开展科研攻关。

刚休完产假的王杰，在长春应化所已工作十年，主要研究高分子摩擦学与耐磨材料。当所长问及南下意愿时，她的第一反应很真实：“啊？没想过啊。”孩子才四个月，从东北到华南三千多公里，气候、环境、生活全是未知。“其实我不是最合适的人选。”

经过思考，理性最终占了上风。“我是项目牵头者，国家战略需要我，那里就是我的战场。”王杰最终辞去公职，卖掉吉林的房子，“要想做成困难的事，必须先断后路。”

初到广州，一切从零开始。从纯粹科研人员转向项目领导者，王杰面临的远不止角色转变。团队建设、设备采购、资金申请，都需要她一手搭建。

实验室的灯常亮至凌晨，数据材料堆积如山。最让她难忘的，是专家们的质疑：“你们从未拥有过大装置，也没有飞机轮胎研制经验，凭什么保证完成？”她的回答简单有力：“凭决心和毅力。”

重器：

竖起中国轮胎研发的“巨型轮胎”

2021年10月20日，飞行起降动力学大装置主体建筑建设完成，第一台科研设备入场。这个全球第二套、国内首套的大装置，成为航空轮胎研发的“国之重器”。

三年后的2024年底，二期项目完成竣工验收，与一期工程正式“合体”——这就是那一竖一卧、彼此相依的两个“巨型轮胎”。该大装置可模拟各种极端工况下的轮胎性能，有助于团队对飞机轮胎的设计精度和质量进行有效评测，并对软件和材料进行反馈，形成有益循环。

位于广州黄埔区新龙镇的航空轮胎动力学大科学装置。

建设过程充满挑战。疫情防控期间，设备厂家沟通不畅，一颗螺丝孔的偏差都可能导致整个进度延误。为让大装置按时立起，王杰带领团队连夜找技术人员，在次日早上8点前解决问题。

“每个节点都要按进度完成，才能保证整个项目顺利结题。”王杰的团队采用了工程化思维管理科研项目，每个节点设置多条并行路线，确保万无一失。

与此同时，数字轮胎工业软件研发也取得了成果。“向市场免费开放”的决定，在团队内部引发过讨论。

“国内很多轮胎生产企业有产能，但缺乏高端设计能力。”王杰解释，通过数字仿真，研发周期可缩短70%，精度却大幅提升。“我们的目标是带动整个行业升级，实现从‘大而不强’到‘大而强’的转变。”

生态：

从“单个突破”到“创新雨林”

随着核心技术陆续突破，王杰的视野投向更远处——构建可持续的创新生态。

五年间，她领导的黄埔材料研究院凝聚了417名人才，申请知识产权507件，孵化企业37家，其中规上企业12家，累计产值超17亿元。

王杰推动研究院与龙头企业成立联合研发中心：与粤芯半导体成立“芯片制程关键材料联合研发中心”，与凌度智能成立“清洗机器人材料中心”。“以前产学研是接力赛，现在是混合接力。”她说。需求从市场端直接导入研发端，转化周期缩短一半。

航空轮胎国产化全链条贯通只是起点。王杰和团队的下一个目标，是建立航空轮胎产业化基地，推动最终实现国产化替代。

团队正以飞行起降动力学大装置为支点，向低空经济、航空航天、生物医药、新能源等前沿领域延伸。在王杰看来，单个技术的突破只是开始，构建创新生态才是关键。“多个低空飞行器制造企业在我们中心开展测试，低空经济相关企业正向粤港澳大湾区黄埔材料研究院集聚。”

“何时能用上国产飞机轮胎？”面对这个问题，王杰给出了明确的时间表：目前正在推动制造工厂落地。“2026年，我们主要的任务包括建造飞机轮胎工厂、积极争取拿到适航认证标准，然后再进行装机。这还有一段路需要走，希望早日让国产大飞机用上我们自主研发的轮胎。”

王杰被授予2025年“全国劳动模范”称号。

育人：

“好人文化”与女性科研者的光芒

每周二、五晚上，王杰的公益沙龙雷打不动。在广大附小黄埔实验学校，她已服务约100多个家庭。

她发现，许多家长过于注重成绩，打压了孩子的自信和内驱力。“孩子更重要的是性格和内在特质的培养，而非单纯的成绩。”她常分享自己初中成绩并不理想但坚持努力的故事，“我会告诉孩子们要追求梦想，不怕困难。”

“扪心自问，我尚且无法做到日复一日投入大量精力，助力万千家庭收获幸福”，一位受过帮助的学生家长坦言，“王杰副院长作为科研工作者，最打动并影响我的，是她根植于心的奉献理念，以及躬身实践的行动力。”

这种育人理念也被她带入团队管理——激发人的内在动力，而不仅仅依靠物质奖励。王杰塑造着一种独特的“好人文化”。“在这里，领导和团队成员同心同力、朝着同一方向发展。”她时常鼓励员工找准定位、发展兴趣、拒绝内耗。

作为女性领导者，王杰深信：“我们正处在女性能够大放异彩的科技时代。”她鼓励年轻女性相信自己的智慧与坚韧，“将个人热爱与时代使命同频共振”。

如今，航空轮胎国产化全链条已经贯通。产业化基地建设、适航认证、工厂落地……每一步都在倒计时中稳步推进。当国产大飞机首次装上由黄埔材料院自主研发的轮胎腾空而起时，这段从零到一、从追赶到超越的故事，将写下最具分量的注脚。

“在祖国需要时，我们要站得更为高远。”这句话，王杰不仅践行，更将其传递给每一个同行者。

南都广州新闻部出品

采写：南都N视频记者 莫郅骅

图片：受访者提供