新规落地！2月1日起，取消本地网约车平台办公场所要求，司机入行门槛提高

注意！又一城市修改网约车管理规定，2026年2月1日起，网约车入行门槛高了，平台要减负了。

近日，南宁市对实施六年多的网约车管理规定完成修订，一系列调整既给平台企业减了负，也为行业服务升级定了调。其中，新规将网约车车辆标准修改为“纳入国家新能源汽车车型目录的纯电动汽车、燃料电池电动汽车等新能源车辆，轴距不小于2600毫米”，同时取消平台需在本地设办公场所及配备管理人员的要求，这一系列变化将给南宁网约车行业和广大司机带来实实在在的影响。

对网约车平台而言，此次修订最核心的利好的是“轻装上阵”。以往，平台想进入南宁市场，不仅要办齐各类资质，还得在本地租赁办公场地、配备专职管理人员，这笔不小的固定成本，让不少中小平台望而却步。新规删除这一要求后，平台只需按照国家统一规定，提交服务所在地办公场所及相关人员信息即可申请许可，无需再为本地设点投入额外资源。

这一调整不仅降低了平台的准入和运营成本，还能吸引更多优质平台入驻南宁，激发市场活力。对现有平台来说，可将节省的场地、人力成本投入到服务优化、司机福利提升上；对中小平台而言，准入门槛降低后，有了更多参与市场竞争的机会，进而推动行业形成百花齐放的良性竞争格局，最终受益的还是乘客和司机。

对网约车司机来说，新规带来了“一松一严”的双重变化。“松”的是随着更多平台入驻，司机可选择的接单渠道增加，单量和收入也会随之增加；同时，平台运营成本降低了，在司机侧的补贴可能会增加，又将有利于改善司机收入。

“严”的则是车辆准入标准的提高，新规明确，新增网约车必须是新能源车型，且轴距不小于2600毫米。这一标准既能提升乘客乘坐舒适度，也契合绿色出行的大趋势。不过政策充分考虑了过渡需求，在新规实施前已取得运输证的车辆可继续营运，避免了司机因车辆不合规突然失业，最大限度降低了对现有司机群体的影响。

车辆标准升级虽对新入行的司机有一定成本要求，但长期来看利好行业可持续发展。以目前南宁网约车市场来说，市场已经日趋饱和，9.2万持证司机、近4万辆合规车，争抢日均22万单，全职司机日均营收仅258元，司机陷入跑得多赚得少的困境。

车辆入行门槛升级也将通过淘汰小型低标车辆从而间接优化运力结构，将不符合标准的新增车辆挡在门外，能进一步提升行业口碑，减少低价恶性竞争，让合规司机获得更稳定的收益。此前南宁已放宽网约车司机驾龄要求，此次车辆标准调整与此前政策形成互补，既保障服务品质，也为司机群体留出合理转型空间。

此次新规修订，是南宁适配网约车行业发展新趋势的重要举措，既通过松绑平台门槛激活市场活力，又通过提高车辆标准推动行业向高品质发展方向。