继南京长江大桥后又一座公铁两用通道来了！有望“十五五”开工

“以后夜里不会被火车喇叭吵醒”——这句话在城北业主群里一出现，瞬间刷屏。七乡河通道一开建，京沪货车直接绕开城区，南京站夜班铁轨终于能喘口气，睡不着的居民先笑了。

别小看这条桥隧混搭的新通道。它把龙潭跟龙袍拽到一张地图上：货车走铁路下层，空载重卡上公路层，一趟省15分钟油钱，司机说“一趟多赚包烟钱”。更实在的是，三环高速最后缺口补上了，栖霞到六合不再绕八卦洲大桥，节假日少排三公里红尾巴。

有人担心施工吵，其实方案早写死：先挖隧道后拼桥，盾构机从江底蹭过去，上面船照跑，下面土压平衡，比老桥当年炸礁动静小得多。真正该操心的是龙潭港，重载通道直接怼到码头后方，集装箱卡车不用再穿村过镇，半夜发动机轰鸣从民房门口搬家到专用匝道，村民睡觉，港口吃夜宵，各取所需。

上元门那边同步钻洞，高铁客运分流；七乡河这边货运外绕，南京站终于能把绿皮车统统请出去，月台留给城际动车。以后主城区铁轨少了煤渣味，轨道边的老小区能不能涨租，中介已经在打腹稿。

说到底，就是给长江再缝一道拉链。江南缺地，江北缺人，通道一拉，两边凑合过。2030年江苏28条过江口子，平均十几公里一个，再也不是“望江兴叹”。能不能买得起对岸的房子没人打包票，但起码过江不折腾，这点靠谱。