2026年广西海事工作会新闻发布会

主题：广西海事局2026年新闻发布会

时间：2026年1月19日上午11:00

出席人员：

王日斌 广西海事局党组成员、副局长、新闻发言人

吕初兴 广西海事局指挥中心主任

蒋 宇 广西海事局通航管理处处长

张友倡 广西海事局危管防污处处长

王翔远 广西海事局科技信息处处长

蒋海荣 广西海事局执法督察处处长

主持人：

广西海事局宣传处处长 魏月星

嘉宾：新华社、中央广播电视总台、人民网、中国新闻社、广西日报、广西广播电视台、当代广西、中国水运报、南国早报、广西县域经济网、南宁广播电视台等媒体记者。

魏月星：

各位媒体记者朋友，女士们、先生们：

大家好！欢迎出席广西海事局2025年工作成效和2026年工作安排新闻发布会。

今天的新闻发布会，将由广西海事局党组成员、副局长、新闻发言人王日斌向大家介绍有关情况。出席今天发布会的还有：广西海事局指挥中心主任吕初兴、通航管理处处长蒋宇、危管防污处处长张友倡、科技信息处处长王翔远、执法督察处处长蒋海荣。

首先请王日斌先生作介绍。

王日斌：

各位媒体朋友，先生们、女士们：

大家好！欢迎出席今天的新闻发布会。首先，我谨代表广西海事局向长期以来关心、支持广西海事事业发展的各位媒体朋友和社会各界表示衷心感谢！

“十四五”时期，是广西海事发展史上极不平凡的五年。五年来，我们坚持以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，在交通运输部、部海事局和自治区党委、政府的坚强领导下，统筹发展与安全，圆满完成了“十四五”规划主要目标任务，海事治理能力和服务水平实现跨越提升。

下面，我主要从三个方面，向大家介绍有关情况。

一、“十四五”时期主要成就：实现从“交通末梢”到“战略枢纽”的跨越式转变

“十四五”期间，我们紧紧抓住国家重大战略在广西叠加的历史性机遇，全面履职，担当作为，交出了一份亮点纷呈的答卷。主要体现在：

第一，在航运经济跨越式发展的同时，安全底线筑得更牢。“十四五”期间，广西水运经济迅猛发展。我们积极服务广西北部湾港集装箱吞吐量从“十三五”末的约500万标箱，成功迈入“千万标箱”港口行列。西江黄金水道效能持续释放，长洲水利枢纽船闸年过货量连续两年突破2亿吨，已成为全国天然河流过货量最大的船闸，运量稳定超过三峡枢纽。我们率先实施“三专”（专人、专责、专策）、包保、提级管控等监管机制，纵深推进27次重点领域专项整治，促成300余项综合性问题隐患闭环整改。创新建立政府牵头、海事主导、部门协同的共管共治体系，推动出台全国首个省级水上交通领域高质量发展意见。“十四五”期间，水上交通事故件数、死亡失踪人数、沉船艘数、直接经济损失四项指标，较“十三五”同期分别大幅下降67%、71.2%、54.2%和54.7%，创历史最好水平。

第二，服务国家战略能级跃升，开放合作迈出新步伐。我们全力助推西部陆海新通道建设，创造性推动平陆运河钦州湾特定水域获批划定为全国首个“相当A级航区”；施工期间实施暂定C级航区管理，为船舶进入平陆运河施工建设创造条件。支持保障北海邮轮母港、崇左中越德天跨国瀑布旅游景区等18个重大涉水产业项目建设开发。整合沿海三港VTS资源推行北部湾船舶交通集中管理，交通组织效率整体提升超30%。优化构建北部湾“五干十六支”航路格局，有序推动48个泊位对外开放，创新实施“套泊热接”“并靠”高效作业模式。2025年，安全保障辖区船舶运输量9.36亿吨，集装箱吞吐量1188.83万标箱，较“十三五”末同比增长83%、65.7%。我们首创的“渝车出海”新能源汽车集装箱跨域监管服务新模式已成功保障58批次、超1300台重庆新能源汽车高效出海。以“渝车出海”入选全国自贸试验区“最佳实践案例”为起点，广西海事监管创新从单一的新能源汽车领域，扩展应用于包括柳州、南宁产锂电池在内的“新三样”全产业链，经验在全国海系统推广。我们深度融入中国—东盟命运共同体建设，通过承办中国东盟渡运安全培训、深化中越北仑河联合巡航、推动与越南等东盟国家海上搜救合作等，持续拓展与东盟国家海事合作。

第三，治理模式创新成效显著，民生服务和绿色发展彰显担当。我们积极探索海事治理现代化新路径。创新建立水上交通“一站式”多元解纷中心8个，建成覆盖全区的“船员服务驿站”22个，开设“广西海事客服”，为船员提供了全方位的暖心服务。信息化建设提速，海事通APP线上办件超百万。在生态保护方面，我们坚决落实习近平总书记“保护好漓江”的重要嘱托，通过推动船舶“零排放”“油改电”，当好保护漓江的“二郎神”。助力柳州连续5年蝉联全国地表水考核断面水环境质量状况排名第一。北部湾船舶交通管理效率大幅提升，“海事监管与服务保障跨区域协同新机制”纳入全国自贸片区创新联盟制度创新案例成果。

二、2025年工作亮点：实现了“十四五”的圆满收官

2025年，我们锚定目标，奋力冲刺，各项工作取得新进展，为实现“十五五”目标奠定坚实基础。

一是安全基石更加稳固。成功应对10次台风和12轮洪水，有效处置海上突发事件92起，成功救助遇险船舶91艘、遇险人员506人，人命救助成功率达到97.9%。全年统筹开展船舶碰撞桥梁风险排查、商渔船碰撞隐患集中整治等22项专项行动，有效管控重大风险38项。牵头开展的沿海“三无”船舶治理专项行动成效显著，将1.3万艘船舶纳入管理，拆解“三无”船舶726艘。

二是服务效能持续优化。服务保障平陆运河建设进度超90%，完成北部湾海域资源统筹利用研究。高效参与完成20个深水专业化码头泊位开放验收。“绿色通道”将RCEP船舶通关压缩至半小时内，北部湾港单船待泊时间缩至1.01天。北部湾船舶证书“一事联办”压缩办证时长超70%。对西江干线实行“一闸一策”，保障12.4万艘次船舶、2.7亿吨货物安全过闸。

三是改革创新活力迸发。成立信息化建设专班系统谋划推进信息化建设。3个案例入选广西制度创新优秀案例，“船载新能源汽车集装箱海事跨域监管服务新模式”入选全国自贸试验区第六批“最佳实践案例”。央地协同牵头实施船舶开航“一件事”等改革举措，惠及1.2万艘船舶。直属海事系统首艘纯电动执法船在桂林列编，北部湾海上搜救基地等项目取得关键进展。

三、2026年工作思路与重点：奋力开启现代化海事强局建设新征程

2026年是“十五五”规划的开局之年。我们将坚持稳中求进工作总基调，围绕“江海联动、全域协同、链接东盟”的现代化海事强局建设目标，深入实施“136”发展战略，重点抓好以下工作：

一是坚决守牢水上安全底线。完善灾害天气会商研判、行业协同、信息通报机制。制定北部湾港通航安全管理规定、西江南宁至梧州航段船舶航行规则，开展广西沿海水域船舶密集区、交汇区定线制研究。深化风险防控和隐患治理，持续巩固“三无”船舶治理成效，凝聚各方力量推进“四好渡口”建设。深化海事信用管理，试点“海事信用＋航运金融”“海事信用＋航运保险”“海事信用＋船舶过闸”。提升应急搜救能力。

二是全力保障平陆运河顺利开展。制定通航安全管理规定、航行规则，开展通航最大尺度船型研究，明确禁限航管理标准。编制《平陆运河调试期水上交通安全监管方案》。开展平陆运河船舶交通组织研究，参与制定《广西水运江河海一体化调度规则》。编制平陆运河船员培训教材和考试题库，开展船员、引航员考试发证。开发智慧海事监管平台配套模块，实现平陆运河水上交通安全风险精准识别，打造智慧运河监管样板。

三是持续优化航运营商环境。推动出台新形势下海事服务西部陆海新通道高质量发展任务清单。服务保障防城港30万吨级进港航道、铁山港20万吨级等重大水工项目建设。推行西江干线船舶“不停航办证”。优化船舶证书“一事联办”、船员从业“一件事”服务流程。服务西部陆海新通道重大项目建设和北部湾港航线网络升级，助力水运物流降本增效。

四是深化拓展中国—东盟海事合作。积极参与中国—东盟海事发展中心建设，深化与东盟国家在渡运安全、海上搜救、规则对接等领域的务实合作。打造中越德天（板约）瀑布海事监管和服务示范点，承办北仑河口自由航行区联合委员会会议。深化中柬渡船标准船型项目与渡运安全合作。推动中国－东盟海事论坛、标准化船型研究工作室落地广西。

同志们、朋友们，通江达海，八桂蔚来。广西海事取得的每一点进步，都离不开媒体朋友们的鼓与呼。希望通过今天的发布，让大家更全面地了解海事，也诚挚欢迎各位媒体朋友继续关注和监督我们的工作。

谢谢大家！

魏月星：

感谢王日斌先生的介绍。现在欢迎大家提问，提问前请通报所代表的新闻机构。有问题的记者朋友请举手示意。

新华社记者：

我们注意到，2025年广西遭遇了多次台风和洪水侵袭。请问广西海事部门在应对这些极端天气、特别是水上搜救方面，采取了哪些具体措施，取得了哪些成效？谢谢。

吕初兴：

感谢这位记者朋友的提问。

2025年，在自治区党委、政府和交通运输部的坚强领导下，我们始终坚持“人民至上、生命至上”，全力构筑水上安全防线，成功防御了多轮台风和洪水的考验，取得了交通运输船舶“零险情、零事故、零伤亡、零污染”（四零）成绩，实现了“不死人、少伤人、少损失”的目标。下面我从四个方面介绍。

第一，在应对极端天气方面，我们突出主动防御、科学预警、高效处置。2025年我们成功防御了10个台风和12轮洪水过程，启动防汛防台风应急响应15次，响应总时长超过1262小时。我们建立气象灾害预警叫应机制，深化粤桂琼海事防台一体化工作机制，落实北部湾船舶防台一体化管控。主动防御，推动预警直达一线、力量提前布防，积极应对郁江、柳江等流域多次编号洪水，确保了重点船舶、重点水域的安全。

第二，在海上搜救体系建设方面，我们健全预案体系，组织应急演习演练，持续提升能力。我们在完善传统险情应急预案的基础上，制定了游艇、海上风电等新业态应急处置专项预案。组织开展无剧本演习和技能培训，持续提升队伍实战能力。2025年共组织协调处置海上突发事件92起，成功救助506人，人命救助成功率达97.87%。

第三，在应急处置方面，我们加强力量预置，推动了能力升级、合作深化。我们紧盯重点，强化力量预置，构建了专群结合、协同高效的搜救工作格局。我们深化中越海上搜救合作，建立了中越海上搜救直连机制。我们深化奖励激励作用，全年发放搜救奖励资金129.5万元，进一步激励社会力量参与水上搜救。

第四，我重点分享两个典型案例，它们集中体现了我们的应急能力和责任担当。一是成功防御2025年首个登陆我国的1号台风“蝴蝶”。 该台风路径复杂、强度多变。我们立足于最严峻情况，提前启动防台风应急响应，分类分级高效组织沿海三大港口无动力施工船、危险品船等重点船舶人员撤离与避风安排，实现辖区交通运输船舶安全无事故。二是成功应对国庆期间南宁的两次超警戒编号洪水。受台风“桦加沙”“博罗依”“麦德姆”三连击影响，2025年国庆假期，郁江南宁段一周内发生两次超警戒编号洪水，其中第1号洪水是新中国成立后南宁的第四大洪水。我们及时启动应急预案，严格落实领导在岗带班和24小时值班，利用智慧海事系统全程跟踪船舶动态，对重点渡口、客运码头实施动态管控和现场驻守，科学前置应急力量。通过科学调度、精准管控，两次洪水过境期间，南宁辖区水上平安无事故，实现了特殊时段“防风险、保安全、护稳定”的目标。

这些成绩的取得，得益于我们不断完善“立体防控、智慧调度、协同联动”的应急体系。下一步，我们将继续聚焦“江海联动、区域协同”，突出主动防御，进一步提升极端天气应对和海上搜救现代化水平，为广西向海图强和西部陆海新通道建设，提供更加坚实可靠的海事安全保障。

谢谢！

中央广播电视总台记者：

平陆运河是备受关注的世纪工程，2026年将建成并调试运营。请问广西海事局在服务保障运河建设方面已经开展了哪些工作？围绕2026年运河从建设转向运营的关键阶段，海事部门有哪些重点安排？

蒋宇：

感谢您的提问。

服务保障平陆运河高标准、高质量建设与安全顺畅运营，是广西海事局肩负的重大政治责任。自平陆运河开工以来，广西海事局紧紧围绕高标准高质量建设平陆运河这一中心任务，构建了“全周期保障、全链条监管、全要素支撑、全方位服务”的水上交通安全监管与服务保障工作机制，实现了“零事故、零死亡、零污染”阶段性目标。我们主要开展了以下工作：

第一，高位推动与靠前服务。我们成立平陆运河海事工作领导小组，抽调精干力量组建工作专班驻守现场，全力服务保障平陆运河建设。建立会商和问题协调机制，推动钦州湾特定水域获批“相当A级”航区，为江海直达奠定基础。将钦江水域划定为暂定C级航区，解决了施工船舶航区不满足要求、无法进场施工的困难。开通政务服务专窗，推出海事业务五项定制服务，政务办理平均时间压缩50%以上。上门开展水上作业人员培训，提升人员安全意识。支持服务江海联运作业区码头泊位建设。

第二，严守安全底线与精准监管。建设期，我们针对平陆运河各个工程标段,实施“一标一策”的安全监管模式，对施工船舶实行100%进场核验，开展现场监督检查，消除安全隐患5200余项。我们坚决落实绿色发展要求，实现施工船舶污染物“零排放”，累计接收处置船舶垃圾近600立方米、含油污水超2800立方米。

第三，提升应急能力与深化共治。我们与平陆运河集团建立常态化联系机制，针对洪讯、台风、寒潮大风等恶劣天气水文发布安全信息374项次，指导开展应急演练64次，成功防御台风19次、洪水20次。同时，我们已前瞻性开展了运河航行规则、船员培训大纲编制，水上应急能力需求调研等工作，为运河开通做好准备。

2026年，运河将迎来从建设到调试、运营的历史性转换。广西海事局提前谋划，将保障平陆运河建设和开通运行作为年度重点工作，主要将推进落实以下几个方面工作：

一是强化建设期安全保障。持续做好工程建设收官阶段安全监管工作。编制调试期安全监管方案。参加平陆运河交工验收，及时发布通航技术参数。

二是强化交通组织保障。制定通航安全管理规定和航行规则，明确禁限航管理标准。开展船舶交通组织模式研究。积极参与江河海一体化调度规则制定和信息系统建设，派员参与联合调度。

三是强化船舶船员保障。开展通航最大尺度船型研究，明确船舶准入条件。推动部局公布珠江水系平陆运河航线，编制培训教材和考试题库，开展船员、引航员考试发证。

四是强化绿色保障。推广使用岸电、LNG等清洁能源，推进实施船舶污染物“零排放”。

五是强化应急保障。制定水上突发事件应急预案。推动应急能力建设。

六是强化智慧监管保障。双牵头开展“平陆运河智能船舶航行与保障”交通强国试点工作。研究制定智慧运河建设方案。开发运行“智慧运河”模块。推进电子航道图建设和发布。

总之，广西海事局将以最高标准、最实举措，全力护航平陆运河这条战略通道顺利开通、高效运营，为西部陆海新通道建设和广西向海经济高质量发展贡献坚实的海事力量。

广西广播电视台记者：

刚才发布人介绍了“智慧海事”建设，并将其作为“十五五”时期的重要工程。请问，广西在智慧海事建设方面取得了哪些具体成效？下一步，有哪些重点安排？

王翔远：

感谢您的提问。

智慧海事是以智能化引领驱动海事监管效能、服务区域发展的关键支撑。广西海事立足沿海沿江沿边，江海联动的特殊区位，以“风险管理”试点为抓手，以“服务大中枢、融合一体化”为牵引，正全力构建“广西化、智能化、集成化”的智慧监管体系，实现从“人海战术”到“数据驱动”、 从“被动响应”到“主动预警”的智能决策转变。

具体成效主要体现在三个方面：

第一，风险防控更“准”。我们系统梳理了8大类业务场景，研发了68项风险算法，其中53项具备全国复用价值。例如，针对辖区实际建立的“船舶航线低矮桥梁和浅滩风险”“无AIS渡船超风力开航预警”等15项特色算法，实现了风险精准识别，以智慧海事平台多动动鼠标的方式替代传统人工登船核查、纸质台账翻阅，大大提升了非现场执法效率。2025年，通过智慧海事系统开展船舶安全监督1.1万余艘次，重点保障了油轮、LNG船舶、电煤运输船舶等高效通行。以北涠（北海—涠洲岛）客运航线为例，我们上线“一线一策”模块，实现对航线船舶的全程智能监控，累计处置航速异常、碰撞预警等120余起，构建了“全链条、全天候”的客运安全智能屏障。

第二，安全守护更“实”。智慧海事不仅“看得见”，更逐步实现“看得懂、管得住”。我们致力于建强大中枢，融合船舶交通管理系统、视频监控系统、船舶自动识别系统等多维感知数据，形成统一调度“大脑”，在北部湾等重点水域实现船舶动态全监控。2025年，北部湾交管中心通过智慧系统提供信息服务28万余条，交通组织8万余次，协助避免险情255起。在防台防汛中，依托精准气象网格化预报与船舶动态图谱，成功防御10次台风，保障了17.6万艘次船舶安全进出港，其中大型LNG船、30万吨级油轮等高风险船舶均实现“零事故”。

第三，服务效率更“高”。我们整合船舶、船员、通航、危防等数据，打破系统孤岛，以一体化打破壁垒。目前海事通APP广西注册用户已超6.4万人，累计线上办件超百万，2025年一年办件量近80万。“一事联办”“绿色通道”等便利化措施不断深化，北部湾船舶证书办理时间压缩超70%，船舶通关进入“半小时”时代，实现“数据多跑路、群众少跑腿”。此外，智慧系统还支撑了“套泊热接”“并靠作业”等高效物流模式，2025年累计为船舶节省待泊时间超570小时，助力北部湾港集装箱吞吐量突破千万标箱。

2026年是广西海事局智慧海事“攻坚突破”之年。我们将聚焦三大方向：

一是感知网络“全覆盖”。补点建设雷达站、AIS基站、CCTV视频监控点、VHF甚高频通信基站，实现对北部湾港、西江干线、漓江航段等重点水域的船舶动态感知、通信全覆盖。利用视频分析AI大模型、边缘计算等技术对视频监控系统进行智能化改造。下一步，我们还将分三期推进感知系统建设，计划到2028年对日均百人以上涉客的水域、年均百艘船舶以上通航水域实现动态感知全覆盖。

二是风险管理“全闭环”。我们的“风险管理模块”将于2026年3月上线试运行，实现风险智能识别、任务派发、现场处置、结果反馈全闭环，让一线执法更精准、更便捷，实现对船舶无事不扰，有效提高航运效率。

三是服务航运“全融合”。持续推进港航一体化，重点打造“平陆智慧运河样板”，融合西江、平陆运河、北部湾港数据构建船舶动态图谱与联合调度平台，实现江—河—海一体化智能交通组织，助力运河“安全、高效、绿色”通航。拓展“一事联办”政务服务事项和范围，推动航运公司数智化转型，全面提升海事服务能力。

我就介绍这些，谢谢！

南国早报记者：

刚才发布人提到，广西海事“一站式”多元解纷中心走在了全国前列，为船员提供暖心服务。请进一步介绍这方面的工作成效？

蒋海荣：

感谢您的提问。2025年，我们联合法院、人社、交通、农业农村、总工会等多家单位建成了8个水上“一站式”解纷中心（北海、防城、贵港、南宁、来宾、百色、河池、柳州）、22个船员驿站，开通了广西海事“客服”，为船员提供暖心服务，努力实现小事不下船、大事不出港、矛盾不上交。我重点介绍水上“一站式”解纷中心的工作。

水上“一站式”解纷中心，可以简单理解为海事局、法院、人社局组成的“联合办公室”，是一个可以妥善解决船员群体薪资等急难愁盼问题的有效机制。

2025年，在“一站式”解纷中心机制作用下，成功调解中外船员劳资、水上交通事故等纠纷34起，追回欠薪600余万元。下面我通过最近1个月的3个案例来讲讲水上“一站式”解纷中心是如何妥善解决船员群体薪资等急难愁盼问题的。

一是小事快办的案例。防城港市一船员吴某致电海事客服热线，反映其被某船公司拖欠1个月工资的事。吴某没签合同，要钱无门，他致电海事客服求助。防城港海事局启动设在当地的“船员权益保障中心”工作机制，直接出面找到公司协调。没打官司、没走漫长程序，1天之内船员吴某的工资就到手了。这是一个海事部门通过行政协调，以最快速度帮助船员朋友解决“小烦心事”的常见案例。

二是复杂事联合办理的一个案例。北海9名船员向海事局求助被某船公司拖欠工资10个月，总计欠薪170余万。这个案子相对复杂，涉及金额较大、公司负责人失联。北海海事局启动“一站式”解纷机制，将信息同步给法院、人社等部门。海事局固定了欠薪证据，为后续法律程序提供了关键依据。目前，船舶经营人已支付小部分欠款。如果调解不成，可以迅速引导船员申请船舶优先权等保全措施，保障船员权益。这个案例说明，对于“硬骨头”，“一站式”机制的核心是海事行政调查与司法强制力无缝对接，防止事情陷入僵局。

三是大事特办的一个案例。某外轮130名船上工作人员向海事投诉被集体欠薪不能离船。这是一起外轮集体欠薪的案件，涉外交、人数多、金额大、影响广。这类案件的处置是彰显“一站式”解纷机制高效能的一个缩影。

第一步，海事部门稳住局面。1月4日，接到劳资纠纷诉求后，第一时间安抚船员情绪，防止事态升级演化成群体性事件。同时指导船东制定方案，分期支付欠薪，快速支付首笔欠薪，这是行政稳控。

第二步，联合北海海事法院共同调解。法官与海事执法人员一同登轮调解，从劳工公约检查和法律诉讼两个角度进行调解，这相当于把“水上法庭”开到了现场。

第三步：全程闭环跟进。仅用时四天，督促船东累计支付薪资250余万元，剩余部分将在春节前支付，所有船员都顺利离船返程。后续，海事部门将持续沟通，确保协议履行。整个过程，海事负责协调，法院负责赋权，实现了情、理、法的结合，化解了可能引发国际舆情的重大风险。

当前，正值岁末年初讨薪维权高发期，保障船员薪酬支付，事关民生，事关航运业安全，事关社会稳定。广西海事将以水上“一站式”解纷中心建设为新起点，为维护社会公平正义与稳定大局贡献力量。！

人民网记者：

您好。绿水青山就是金山银山，我们注意到广西海事局正在全面推进船舶水污染物“零排放”。请问，目前这项工作取得了哪些进展？下一步又将如何深化？

张友倡：

感谢这位记者提问。

推进西江干线船舶水污染物“零排放”建设，是广西海事局深入贯彻落实习近平生态文明思想和习近平总书记关于广西工作论述的重要要求的具体行动，也是服务美丽广西建设、推动西江航运绿色高质量发展的关键举措。西江作为华南地区的“水运主动脉”，其水生态环境质量至关重要。

2025年，我们着力推动船舶污染物从“达标排放”向“船上储存、交岸处置”的“零排放”模式转变，旨在从源头上减少内河船舶污染，切实守护好绿水青山。我们聚焦“打基础、摸底数、严监管”，全面强化了西江干线船舶水污染物排放接收监管工作，取得了阶段性成效：

一是主体责任持续压实。我们组织336家航运公司召开宣贯会，广泛宣传“零排放”政策和法规要求，引导航运公司落实“零排放”措施，船舶污染物“应交尽交”的意识明显增强。

二是监管执法全面加强。我们组织西江沿线各海事管理机构开展了船舶防污染专项检查，全年登轮检查5167艘次，开展防污染作业现场监督1943艘次，查处非法排放污染物的违法行为，形成了有效震慑。

三是接收能力加快补齐。我们积极联合交通运输、生态环境等部门，对沿线近100个码头的污染物接收设施进行了排查摸底，推动11个接收能力不足的码头完成了整改。2025年，西江干线累计接收处置船舶生活污水22764m³、含油污水21723m³、垃圾9984m³。

2026年，我们将进一步优化西江干线船舶水污染物“零排放”专项行动实施方案，计划用一年时间，开展系统性攻坚，目标是到年底基本实现船舶水污染物“零排放”、港口接收能力基本满足需求、监管制度体系进一步完善。重点抓好以下几方面：

一是分类推进船舶改造。引导现有船舶通过铅封管路、加装储存设施等方式落实“零排放”，新建船舶原则上不再安装污水处理装置，直接从源头实现“零排放”。

二是强化全链条监管。加大对船舶、码头、接收单位的监督检查力度，严厉打击非法排污和“只盖章、不接收”等违法行为，并纳入海事监管领域信用管理实施联合惩戒。

三是提升接收服务能力。督促所有码头落实污染物接收“五到位”责任，推动地方政府在船闸枢纽等船舶聚集区规划建设公共接收站，协调推动减免接收费用。

四是深化智慧监管与协同共治。建立“零排放”风险管理模型，实施数智化监管。同时，深化与交通运输、生态环境、住建及检察等部门的协作，完善“船-港-城”一体化治理体系。

一句话，广西海事局将以更强的决心、更实的举措，全力推进西江船舶污染物“零排放”工作，为保护好广西的绿水青山贡献海事力量。

谢谢！

魏月星：

感谢6位发布人，也感谢现场的记者朋友。如果记者朋友还有其他问题需要了解，请会后与我们宣传处人员联系沟通采访。

今天的新闻发布会到此结束。谢谢大家！再见！

来源 | 广西海事局宣传处

审核 | 魏月星

责编 | 徐碧苑

编辑 | 钟子然