中国“出口车型”年度冠军：自主SUV冲顶，年出口量超24万台

过去一年里，中国汽车出口市场再度迎来高增长，以832.4万辆的出口总量、30%的同比增幅，续写全球汽车产业格局重塑的新篇章。这背后是制造体系、技术创新能力、品牌战略以及全球化布局协同发力的结果。

在车型结构上，中国汽车出口呈现出“燃油车稳基、新能源破局”的多元格局。其中，燃油车型仍占据出口总量的4成左右。这些燃油车型多聚焦于家用代步场景，在车身空间、配置丰富度等方面精准匹配新兴市场需求，成为中国汽车出海的“基本盘”；纯电动车型表现也比较突出，占出口总量近3成，延续了近年来的高速增长态势。

更值得关注的是插混车型，尽管其出口占比暂不及燃油车和纯电车，但成为增长最为迅猛的细分品类，凭借可油可电的灵活优势，有效解决了纯电车型的续航焦虑，在海外市场快速打开局面，是新能源汽车出口的新增长引擎。这种多元车型结构，既保障了出口规模的稳定增长，又为新能源车型的市场渗透提供了缓冲空间，形成了良性互补的发展格局。

中国汽车出口市场呈现出明显的多元化特征，既包括传统的新兴市场，也有发达国家成熟市场。主要出口目的地国家包括墨西哥、阿联酋、巴西、英国、澳大利亚、比利时和沙特阿拉伯等。中国车企通过墨西哥本地化生产，间接实现对北美市场的渗透。巴西则凭借庞大的人口基数和持续增长的汽车消费需求，成为中国汽车在拉美的主要市场和生产基地。

中东市场同样潜力巨大，阿联酋和沙特凭借对高端车型的需求的和能源转型意愿，成为中国新能源汽车的重要发展地。这些国家对汽车的豪华配置、智能功能接受度高，中国车企针对性推出高端新能源车型，快速获得当地消费者认可。因地制宜的产品策略，是中国汽车能够在全球不同市场获得成功的关键因素之一。

出口车型年度成绩单

在具体车型方面，年度出口销量前五名依次为：比亚迪宋PLUS、名爵ZS、比亚迪海鸥、奇瑞瑞虎5x以及瑞虎7。其中，比亚迪宋PLUS以24.48万台的出口量高居榜首，是海外最受欢迎的中国车型。该车型在海外市场根据不同地区命名为BYD SEAL U或BYD SEALION 6。其成功不仅在于其出色的续航、空间与智能化水平，更在于比亚迪在海外建立的工厂、售后服务体系和用户社区运营能力；上汽名爵ZS、奇瑞瑞虎家族系列等车型则凭借精准的市场定位和亲民的价格，主攻常规燃油市场，在各自细分市场占据领先地位。

成本控制优势依然是中国汽车出口的重要竞争力。通过规模化生产、供应链优化和制造工艺改进，中国汽车企业能够在保证产品质量的前提下，有效控制生产成本。这种成本优势使中国汽车在国际市场上具有明显的价格竞争力。接下来的日子里，中国汽车有望在全球市场上取得更大突破，为全球消费者提供更多优质选择。