一个“鬼故事”？大众、宝马的电车销量，超过问界、小米

说起新能源汽车，特别是电车，很多人都有一个强烈的印象：这已经是国产车的天下了。

看看国内的销量榜和马路上的车流，比亚迪、蔚来、理想、问界等品牌风头无两，而一些传统汽车巨头推出的电动车，常被戏称为“杂牌电车”，销量似乎不太起眼。

目前，中国制造了全球超过70%的电动车，技术上也确实走在前面，这种感觉并非没有根据。

然而，如果我们把视线从中国市场挪开，放到全球舞台上去看，会发现一幅有点不一样的图景。

最近有机构统计了2025年前11个月的全球电动车销量榜单，结果颇有些出人意料。排在第一、第二的自然是比亚迪和特斯拉，这符合预期。

但紧随其后的格局就值得玩味了：传统汽车巨头大众和宝马，分别高居全球第5和第7位。

它们的排名，竟然超过了我们耳熟能详的国内新势力头部品牌，如问界、小鹏、理想，乃至风头正劲的小米汽车。

在前20名品牌中，国外传统品牌占据了9席。这说明，它们在电动车领域远非“不堪一击”，依然有着稳固的全球市场份额。

为什么会出现这种“墙内开花墙外香”的现象？道理其实并不复杂。像大众、宝马、奔驰这些品牌，作为耕耘了数十年的全球汽车巨头，在全世界范围内拥有深厚的品牌根基、庞大的忠实用户群体和成熟完善的销售与服务网络。

对于很多海外消费者而言，当它们转向电动化时，基于对品牌长期积累的信任——比如在车辆机械素质、工艺质量和安全标准方面的认可——而选择它们的产品，是一件很自然的事。

尽管这些“传统大厂”的电车在智能座舱、自动驾驶等“新智能”体验上可能不如中国品牌炫酷，但在作为一辆车的“基本功”上，它们仍然有可圈可点之处。

反观我们的国产新能源品牌，目前的主战场和绝对优势区域依然集中在国内。轰轰烈烈的“内卷”锻造了顶尖的产品力和快速的迭代能力，但大规模、成体系地出海征战，还处在方兴未艾的阶段。

这就给大众、宝马们留出了时间和空间，在除中国以外的全球其他市场上，继续经营它们的电动化转型。

这提醒我们，中国新能源汽车的崛起是辉煌的，但全球化竞争是一场多维度的长跑。

如果我们的品牌不能抓住当前的时间窗口，加速出海步伐，在海外市场建立起品牌认知和用户心智，那么一旦这些国际巨头在各自的主场市场完成了电动化的转身，站稳了脚跟，未来的全球竞争将会更加复杂和激烈。

眼前的这份销量榜单，与其说是一个“笑话”，不如说是一面冷静的镜子，照出了我们真正的挑战所在。