台海发生激烈对峙！解放军2架武直10全程跟随，美军带新面孔亮相

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编辑|议史纪

美军宙斯盾驱逐舰带着海洋调查船晃悠悠往北开，一副“我就过个海峡怎么了”的姿态，中方不惯着，台海不是美军想来就来！

解放军两架直-10武装直升机从福建沿海杀出来，直接飞到它头顶上方，开着应答机，全程亮身份。

岛内有些媒体立刻上纲上线，说什么“危险接近”“恐吓意味”，把岛内吓得不行。

美军到底在台海想干什么？直-10这次“硬压宙斯盾”，到底在告诉对方什么？台海接下来会变成怎样一种新常态？

直-10亮着应答机压上去，美舰这次过海峡没那么体面

16日中午11点30分左右，地点在台岛海峡西北方向，距离新竹市香山区海岸大约90公里的海面上。

美国海军“玛丽·西尔斯”号海洋地理调查船和“约翰·芬恩”号宙斯盾驱逐舰组成一路编队，从海峡方向穿行而过，照惯例，这又可以被他们包装成一次“例行穿越”“维护航行自由”。

然而，这次他们遇到的场景有点不一样。

两架直-10从福建莆田市兴化湾方向起飞，向东飞入台岛海峡中部航道空域。

按民间航迹网站 Flightradar24 的数据来看，这两架直-10并不是偷偷摸摸绕着飞，而是在进入海峡航道区的同时，就直接打开了 ADS-B 广播式自动监视系统，把自己的识别号、位置、高度、速度、航迹统统公开挂在空中。

简单说，这不是“躲在暗处跟着你”，而是明晃晃地告诉所有人：我来了，我在执行任务，我现在就在你附近。

在航迹图上可以看到，直-10在大约900米的高度切入，从海峡中部一路沿着东北到西南方向做多次警戒巡逻和跟监。

一段时间里，岛内媒体甚至惊呼说，这一带的任务区域已经抵近到台北、新北、桃园、新竹、新竹县，还有苗栗的竹南、头份外海。

这种说法很符合他们一贯的渲染节奏，但从战术行为上看，本质就是在中线以西、靠近航道线一侧进行近距监管。

真正让外界觉得紧张的，是两架直-10后续的动作。它们不光在空中做了一圈警巡，还特意从外侧靠近美舰编队，尤其是在海峡北侧出口一带，实施了长时间的密集跟踪监视。

分析人士的说法很直白：这基本相当于把美军舰艇一路“押送”出海峡。

更细一点的描述是，在海空接触过程中，美舰进行了喊话干扰，还伴随电磁信号上的对抗动作，希望直-10拉开距离、撤出敏感方向。

但直-10的回应方式很直接——继续保持贴近，不按照对方的节奏后退，坚持完成抵近跟监的警戒动作，用的是一种既不退缩、又控制在安全边界内的强硬姿态。

对峙的时间，大约持续了50分钟左右。对军用飞行来说，50分钟不算是一个随便一圈就结束的小动作，这意味着中方是有计划地持续压制、持续监视，而不是象征性地飞一飞就离开。

全程开着 ADS-B，让外界清清楚楚看到这两架直-10的活动轨迹，这种做法本身，就跟偷偷绕过去搞危险机动完全是两种逻辑。

目标不只是美军军舰，还有个重要家伙

这次事件里，有一个容易被忽视但非常关键的角色，就是那艘和宙斯盾舰同行的“玛丽·西尔斯”号海洋地理调查船。

“玛丽·西尔斯”号隶属于美国海军军事海运司令部，表面可以挂上“科研”“测绘”的标签，实质上承担的是海洋情报收集和战场环境准备任务。

一般来说，这样的调查船会配备多波束测深系统、侧扫声呐、水下地质测绘设备、拖曳线列阵声呐、地磁探测系统，再加上一整套水文气象测量装置。

用简单一点的说法，就是一路走一路把海底和水体情况扫个底朝天。

在台岛海峡这样的区域，这些数据的价值极高。海底什么地形、哪里有水下沟壑、哪里适合潜艇隐蔽、哪些水道利于反潜布阵，细到水温、盐度、洋流结构，全部都是反潜作战、特种渗透、反水雷封锁行动中必备的情报。

过去很多人会把这些听成抽象名词，但对军方来说，这些就是未来实战时规划线路、布设装备、安排兵力的基础参数。

这艘调查船可以通过水文测量高频信号发射装置、宽波束浅穿透设备、侧扫声呐等，对海峡水下和海底环境进行精细标注，并绘制海底地形图和电子海图。

更进一步，这些信息会被专门整理，用于美国海军在台海一旦出现军事行动时，为近岸反潜作战、特战渗透、反水雷作战提供关键环境参考。

站在中方的视角看，很难把这样一艘船视作“路过顺便量一量水”的普通客人。

尤其是当它跟一艘宙斯盾驱逐舰搭配一起窜航，看起来就是在用“前面大舰撑场面、后面调查船采数据”的组合方式，顺手把台海这一带的关键水道和海底细节做一个更精细的补课。

直-10这次紧盯的重点之一，其实就是防范这艘调查船在海峡内肆意投放、下放、拖曳和回收各种测量设备，顺带广泛采集海水样本，把台海的重要水道和敏感区域的信息带回去装进数据库里。

紧追权。意思很直接，在自家管辖范围和合法权利范围内，对不法或可疑船只实行追踪和监视，是有法律依据的。

对中方来说，美军舰艇和调查船在台岛海峡内频繁组织挑衅性行动，又带着明显的军事情报搜集意图，自然不会被当成普通过路船。

直-10这次刻意开着 ADS-B，公开展示全程轨迹，就是对这种操作的正面回应。一方面，直接向区域内各方展示，我方正在对窜航台海的外军舰船实施全程跟踪和警戒。

另一方面，也通过公开化的方式，避免被人反咬一口，说什么“黑飞”“危险拦截”。从安全控制的角度，这种方式也降低了误判风险，把对峙保持在有控制的框架内。

对方带着调查船过来，在海峡内进行测量活动，对台海水下环境进行精细勘探，配合宙斯盾舰这样的平台，显然不只是“走个过场”。

在这种情况下，中方出动具备对海打击、对空拦截和悬停监控能力的直-10，对其进行常态化、长时监视，既是必要的安全措施，也是合理的权利行使。

台海不是试验场，美军舰载机碰过一次钉子还不够

要理解这次直-10为什么直接“顶着压力”去贴近美舰，得看近几年美军和西方盟友在台海上空玩了些什么花样。

一个典型的场景，是美军喜欢在所谓“例行穿越”中顺带派出舰载直升机，在海峡上空做一些非常“接近红线”的飞行。

去年有一次，当时直-10已经在执行海上敏感区域的监视任务，美军派出了一架 MH-60R 海鹰舰载机，飞到了靠近我方敏感海空域附近。

这架海鹰不是老老实实平飞过去，而是试图通过快速俯冲来对直-10进行挑衅式动作，制造上下高度压迫感，把对方逼出飞行位置。

那次对峙的几个细节，说明了当时的险度：两机之间高度差不足二十多米，水平距离不超过五百米。

以军机速度和操纵特性来看，这已经不是什么“宽裕间隔”，而是明显的高风险博弈。

最后的结果却很有意思，美军海鹰在直-10坚持不退、不躲、不被节奏带跑的情况下，选择向外侧转向，主动脱离接触。

那一回合，本质上是一次空中版“谁先眨眼”的对峙，而结果说明，直-10并不是简单做“跟着看”的角色，而是敢于反向施压，把对方逼到先离开的那一边。

类似的情况出现在去年9月6日，当时是加拿大和澳大利亚海军各出一艘舰艇，从台海南侧水道一路北上。

加拿大舰艇在途中又玩了一次老套路，派出 CH-148 旋风直升机，准备利用自身升限和航程优势，高速向福建一侧的海空域贴过去，想要“摸一摸”敏感水域的反应边界。

中方这次没和它绕弯子，两架直-10直接形成一种包夹合围态势，等于从空中给它拉了一个明显的“禁止线”。

结果就是，旋风这边权衡之后，最终选择主动离开相关海空域，没有把局面升级下去。

这种“碰到硬钉子就转向”的画面，说明直-10的存在感，不只是“我们也在飞”，而是明显起到了战术意义上的阻断作用。

把这几次接触放在一块看，就能看出一个趋势：美军和一些盟友在台海的问题，不在于他们偶尔过一下，而在于他们越来越喜欢拿这里当试探对方警戒配置和反应速度的测试场。

尤其是舰载直升机，它可以低空高速贴近，还能在短时间内快速进入敏感海空域，比大船要灵活得多，风险也更大。

更麻烦的是，这种行为经常故意往我领海基线一带靠，甚至有时候贴进澎湖列岛、高雄外海附近的毗连区。

时间长了，世界上就容易出现一种错觉：好像这片海域是谁都能随便玩战术动作的“开放空间”，好像中方保持克制，就是默认别人想怎么来就怎么来。

台海当然不需要谁来制造戏剧性，但面对一而再、再而三的试探，不可能永远只靠克制来回应。该亮的存在感得亮，该守的底线得守。

参考资料：
台海网
【陈冰：解放军实战演练“斩首行动”，警告赖清德“台独”收手
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