广东
继Hi4技术“致敬”都江堰之后，长城汽车又从古人的智慧中汲取了新的灵感。日前，长城汽车正式发布全新一代“归元”平台。
据称，归元平台的命名，是由网友投票选出——2025年12月31日，长城汽车董事长魏建军发起新平台命名征集，最终，在“万里”“辰星”“太初”“山海”“归元”等十个候选名称中，“归元”以2.2万票脱颖而出。归——回归；元——本源。合并起来便是“回归本源”。
长城汽车表示，归元平台的灵感，源于活字印刷术。
在雕版印刷时代，人们通过第一性原理创新发展出活字印刷术，用可重复使用的单字组合，实现模块化、可组合、更高效的生产方式，大幅降低印刷的成本和时间。
而长城汽车的归元平台，就相当于造车模式从”雕版印刷“进化到了“活字印刷”，平台“可拆、可配、可进化”，可满足全球市场和用户的多样化需求。
所以，归元平台并不是某一项单纯的造车技术革新，而是一种新的造车模式。
归元的创新在于，它摒弃“动力+底盘+车身+EE域控”的传统组合方式，而采用了高度模块化的架构。
在硬件方面，平台以结构树分解方式，划分为发动机、变速器、空气弹簧、电池等49个核心模块、329个共用组件，拆分模块总成、规范模块间接口，以有限模块的创造性组合，在机械的秩序中，安装组合成不同品类车型；
在软件方面，基于SOA架构，沉淀出2000多个标准化的原子能力标签，比如“迎宾灯语服务”“大模型智驾决策服务”“座椅通风加热组合服务”等等，把零散的硬件能力变成AI能看懂、能调用的“字库”，最终形成平台共享的资源池，用软件打破结构平台边界，平台更具备成长性和延展性。
归元平台拥有三大革新亮点：
一、一车多动力：归元平台是行业唯一兼容插电式混合动力、混合动力、纯电动、高效燃油和氢能（PHEV、HEV、BEV、ICE、FCEV）五大动力形式的全动力平台。众所周知，虽然新能源已经是国内市场的主力，但在海外，纯燃油车和油电式混动依旧是主流。而归元“一个平台 多种动力”的特点，就可以同时适配国内和全球市场不同的消费诉求。
二、原生AI：长城汽车的原生AI智能体，融合了第四代电子电器架构，包括Coffee EEA 4.0、AI OS车载系统、全球首个双VLA大模型，以及仿生学运动控制系统等，让AI真正贯穿全车，实现类人的感知、决策与执行。
三、安全革新：在AI的深度融合参与下，打破了主动与被动之间的界限，重构安全逻辑。不再是“撞上了再防护”，而是从预判开始，全程守护。提前干预、动态响应、精准防护，形成一条完整的安全链。
造车模式的革新，将带来产品价值进化与用户体验升级。
首先，车变得更好开了。归元平台打破了动力、底盘与辅助驾驶的数据孤岛，打造全球首个仿生学运动控制系统，相当于给车装上“小脑”，无论动力体验还是底盘操稳，都将更加优秀。
其次，车变得更安全了。AI的参与下，归元平台车型能做到从预判开始，提前干预、动态响应、精准防护，相比过往车型安全性将有所升级。
第三，维护保养更省钱。通过归元平台，可以让汽车零部件通用率达80%，研发周期缩短30%，除了降低造车成本，也将大幅减少用户的维保成本。同时，高可靠性+低使用成本优势，也有助于提高车辆保值率。
过去，大众汽车集团通过MQB、MLB、MSB等模块化造车平台，大幅降低制造成本、提高零部件通用率与产品可靠性，快速抢占全球市场。
如今，长城归元平台也可以理解成它的“升级版”。除了“模块化”，还融入了更多新的AI智能化技术。这种新造车模式，不仅将降低长城汽车的制造成本，同时将提高产品可靠性、安全性。理论上也会降低用户的拥车成本。
从“雕版印刷”到“活字印刷”，不仅是技术飞跃，更是生产方式和传播速度的飞跃。如今，长城汽车推出归元平台也是这个逻辑。它除了将有助于降低造车成本、提升制造效率，实现产品质量升级与价格下探，更将有助于长城汽车快速走向全球市场。
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