科创大走廊，能否激活青岛蓝谷？

青岛蓝谷距离成为一座城还有多远？

1月15日，青岛召开新闻发布会介绍青岛科创大走廊建设有关情况，青岛市委常委、副市长，青岛科创大走廊工作推进领导小组执行副组长王波透露，青岛科创大走廊已于2025年11月7日正式启动建设，被定位为青岛的“创新主动脉”和“产业新脊梁”。

作为青岛举全市之力推进的一项工作，在这条南北向长53公里的大走廊上，位于北端端点的青岛蓝谷被赋予“海洋科技城”定位，且科创大走廊工作推进领导小组办公室也设在了蓝谷管理局，对其重视程度可见一斑。

不过，相较于富集的海洋和科技资源，青岛蓝谷要想借势科创大走廊建设，真正成为一座“城”，仍有很多功课要做。

青岛全力建设的青岛科创大走廊

青岛蓝谷跻身科创大走廊，多少还是证明了自身有着不错的“家底”。

且青岛科创大走廊本身建设起点就不低。这一点，王波在发布会上也有明确提及：

科创大走廊是青岛战略科技力量最富集、“智造”特色最凸显、创新生态最活跃的区域，有基础也有使命打造成为全国乃至全球具有竞争力和显示度的创新发展新高地，在推动“两创”深度融合、培育新质生产力上发挥引领示范作用。

同时，在科创大走廊规划中，也明确提及“近期聚焦崂山区、李沧区、青岛蓝谷范围内的科技、产业资源密集区域”。

公开报道显示，青岛蓝谷已集聚崂山实验室、国家深海基地、山东大学等科研机构与高校50余家，省级及以上高层次人才400余人，培育各类创新平台110余个，其中省部级以上占比超50%，搭建了深远海科考船队、高性能科学计算与系统仿真平台等公共研发平台，在技术装备、信息技术等海洋重点学科方向和关键领域基本形成全覆盖。

随着近年来一系列优质项目落地，青岛蓝谷在在产业发展方面，也已经开始走出前些年“水逆”的局面，逐渐有了更大的声量。

其中最具代表性的项目，莫过于总投资约60亿元的蓝谷·纳晖新能源产业互联网生态园项目。

作为青岛蓝谷四大千亩产业园中——海洋新能源产业园的首个开工项目，其于2024年2月签约，7月奠基，12月份完成主体封顶，实现“当年签约、当年拿地、当年开工、当年封顶”的目标。

去年10月，该项目一期正式启动试生产，主要生产光伏逆变器、储能变流器、场景产品、阳台套装等产品，全面覆盖智慧能源控制器的研发、制造及销售全链条业务，标志着青岛蓝谷在新能源产业领域迈出了坚实步伐。

在过去很长一段时间里，科技成果转化程度不高都是制约青岛蓝谷发展的一个核心痛点。而这些年经过下大力气补齐短板，蓝谷在科技成果转化方面，也有了不小的突破。

去年11月，青岛党委、政府、人大三套班子“一把手”在专题调研青岛科创大走廊建设推进情况时，所前往的山东大学生物制造中试平台便是典型代表。

公开资料显示，山东大学生物制造中试平台通过聚焦生物制造前沿领域，构建起了多元化、综合性的中试服务体系，已与山东福瑞达生物股份有限公司、山东鲁抗医药股份有限公司等多家企业建立合作实验室或研究院。

当然，青岛蓝谷之所以能成为青岛科创大走廊的重要组成部分，且工作推进领导小组办公室这一负责科创大走廊建设的直接分管机构也落在蓝谷，应该离不开崂山实验室这个关键的平台载体。

这一点，透过青岛市政府党组成员，崂山实验室主任助理，青岛科创大走廊工作推进领导小组执行副组长韩世军在发布会上的介绍，也得到了确认：

崂山实验室在青岛科创大走廊中扮演着“顶尖大脑”和“强力心脏”的重要角色，不仅是产出原始创新的策源地，更是通过平台辐射、成果转化和人才流动，为整个科创大走廊输送核心动力、协调创新节奏的关键。

作为我国海洋领域唯一的国家实验室，崂山实验室在海洋科研领域取得了一系列标志性成果，例如实验室自主研发的水下滑翔机，打破国外技术封锁，创下下潜深度、续航里程世界纪录，续航时间中国纪录。

2025年，崂山实验室共获得国家发明专利授权64件、登记软件著作权15项；16人次获国家和省部级各类人才称号，其中唐波还当选为中国科学院院士。

除科研外，崂山实验室在产业化方面也取得了不俗的成绩。此番韩世军在发布会上提到的“瀚海星云”“问海”等海洋人工智能大模型，已率先应用于港口设备精细化运维。

毫不夸张地说，崂山实验室近年来的发展，就是青岛蓝谷的一个缩影。

当然，作为备受期待的“明星区域”，在打造“海洋科技城”的目标之下，青岛蓝谷自身还有多大的潜力有待激发？这应该是青岛接下来建设科创大走廊的一大看头所在。

换言之，在海洋以及科技方面均有相关成绩傍身的基础上，如何让自己在更接近于一座“城”，是青岛蓝谷接下来提升自身存在感的关键。

青岛蓝谷需要找回存在感

完善的基础设施，是一座城市最基本的配备。

而青岛蓝谷在功能配套方面，确实存在不小的短板。这一点，官方也有清醒的认知。

在去年年初召开的青岛蓝谷管理局2025年重点项目推进落实专题会议上，青岛蓝谷管理局党委副书记、常务副局长，即墨区委副书记杜乐江曾直言不讳地指出，蓝谷仍存在要素制约较大、城市配套不足等问题。

去年4月，《问政山东》栏目曾专门聚焦蓝谷存在的教育和商业配套不完善问题，包括蓝谷领海实验学校施工进展缓慢以及作为蓝谷片区仅有的一家大型商业综合体，银座新天地存在商业种类单一、商户数量少等问题。

还有备受关注的蓝谷至胶东机场快速通道工程即墨段项目，作为青岛北部地区交通路网的“关键一横”，同时也是青岛蓝谷向外的一条交通大动脉，其通车时间目前仍不明朗。

无论是教育、商业等功能配套，还是交通等基础设施，对于一个区域吸引人才、资金等优质要素，往往都具有举足轻重的作用，而当一个区域空有产业，缺少功能设施，发展活力自然也会不足。

更重要的是，缺乏配套设施，也会在潜移默化中影响外界对于一座城市的印象。

尤其是考虑到相较于同样入列科创大走廊的李沧区和崂山区，青岛蓝谷在地理位置上也不占优势，若城市配套跟不上，对其后续推进招商引资、招才引智等工作，带来负面影响。

从这个角度来说，青岛蓝谷提升自身配套能力，称得上是当务之急。

在去年年底召开的青岛科创大走廊工作推进领导小组第一次全体会议上，明确指出要抓好执行落实，首先推动学校、医院等发展环境项目落到实处，加快补齐蓝谷等区域功能短板。

而围绕科创大走廊建设，青岛也发起了七大攻坚行动，列出24项具体任务，其中多项便与功能配套改善相关。

例如围绕集聚全球高层次创新人才，青岛提出要优化人才创业就业、教育培养、安居等发展环境；而围绕营造宜创宜业宜居优质环境，青岛则明确要提升城市服务设施水平，打造高品质人文环境，构筑绿色宜居生态空间。

对蓝谷而言，在青岛全力建设科创大走廊的背景下，能否抓住这一千载难逢的机会，改善自身功能短板，将直接左右其后续发展走向。

在此次发布会上，杜乐江也表态将全力推动蓝谷区域学校、医院等公共服务配套项目落到实处，确保干一件成一件，推动青岛科创大走廊建设加快起势。

同时，还有一个积极的信号是，按三级公立医院标准设置、由山东大学齐鲁医院运营的青岛蓝谷医院，在前不久传出新进展，预计将在2026年完成竣工验收并力争投入运营；前述提到的领海学校，蓝谷方面也在积极推进建设相关工作。

这些配套设施若能落地，青岛蓝谷作为一座“城”的形象将愈加立体。