船厂订单汇总（1.12-1.18）：上周63+4艘

据龙船订单库跟踪统计，上周（1.12-1.18）公布的订单数量为63+4艘。

数据显示，统计期内的船厂订单主要分布于中国、韩国、日本以及荷兰船厂，涵盖集装箱船、散货船、气体运输船、油船等多种船型。大部分订单由中国船厂承接。

具体而言，中国船厂接获47+4艘，包括象屿海装2+2艘散货船（瑞士Mercuria）；大连造船2艘油轮（瑞士Mercuria）；沪东中华4艘集装箱船（新加坡太平船务）；扬州国裕船舶1艘集装箱船（乾元海运）；恒力重工6艘VLCC（4艘来自希腊Dynacom Tankers Management、2艘来自Seatankers Managemen）、1艘油轮（欧洲船东）；新时代造船2艘油轮（希腊Venergy Maritime）；万隆船舶重工1艘油轮（佳盈海运）；涌鑫船舶1艘不锈钢化学品船（船东未知）；江南造船2艘LNG运输船（新加坡东太平洋航运）、12艘集装箱船（中远海运集运）；芜湖造船厂3+2艘多用途船（德国Nordic Hamburg）；舟山中远海运重工6艘集装箱船（中远海控）；北海造船3艘散货船（中远海运散运）；中集来福士1艘海底铺石船（荷兰Van Oord）。

韩国船厂接获14艘，包括HD现代重工4艘集装箱船（新加坡太平船务）、1艘VLGC（土耳其Aygaz）；K造船2艘油轮（希腊Venergy Maritime）；韩华海洋3艘VLCC（阿曼Asyad Shipping）；DH造船4艘油轮（2艘来自北欧美国油轮公司、2艘来自利比里亚船东）。

日本船厂接获1艘，即日本共荣油轮（Kyoei Tanker） 向日本造船联合下单的1艘VLCC，预计将于2029年交付。

荷兰船厂接获1艘，即荷兰Hartman Seatrade向Rock Shipbuilding订购的1艘起重船。

在上周的船厂订单中，江南造船的两份造船合同尤其值得一提，东太平洋航运下单的2艘LNG运输船是中国造船业2026年公开的首份LNG运输船订单；12艘集装箱船规格为18000箱，采用LNG双燃料设计，是2026年落地的首笔大型双燃料集装箱造船项目，同时也是中船集团与中远海运价值超500亿元造船合作项目的一部分。