小鹏汇天“陆地航母”取证在即：广东低空产业藏不住的实力

南方财经记者朱治宣 实习生王灏淇 广州报道

近日，有消息称，小鹏汽车旗下飞行汽车板块小鹏汇天已聘请国际投行摩根大通和摩根士丹利协助其在香港进行IPO，并已通过保密方式提交上市申请，最早可能于年内完成。

虽然汇天方面对此并不回应，但值得注意的是，广东汇天飞行汽车有限公司旗下全资子公司广州汇天飞行汽车制造有限公司近期发生工商变更，注册资本由6.5亿元人民币增至9亿元人民币，增幅约38%。接连的资本运作与产能扩张，显示出头部企业对这一赛道的坚定信心。

当前，广东低空经济已迈入千亿规模阶段，相关企业超过1.5万家，占全国三成以上，稳居全国首位，“低空经济”位列八大风口之首。下一步，广东将趁热打铁，聚焦“空域管理改革、基础设施联网、产业生态培育”三大方向，不断扩大产业规模，预计到2026年有望突破万亿元级规模。

“陆地航母”全球订单已超7000单

当一辆酷似月球探索车的6轮厢型SUV驶来，随着舱门解锁，一架充满科技感的飞行器被缓缓推出一辆飞行器。科幻电影版的场景，在此刻照进了现实。

“让一部分喜欢飞行的人先飞起来。”小鹏汇天创始人赵德力曾对南方财经记者这样描绘他的愿景——让具备自动驾驶能力的飞行器，最终走进千家万户。

如今，这个梦想正在加速成为现实。

陆地航母作为小鹏汇天自主研发的飞行汽车，采用了独特的分体式设计。它既是全球唯一后备箱能装下“飞机”的汽车，又是全球唯一能塞进汽车后备箱的“飞机”，分为陆行体和飞行器两部分。简化的操作也让消费者们更容易上手，“我们通过电动化、智能化，让飞行器拥有了很强的自动驾驶能力。”赵德力介绍，相较于传统难以学习的飞机，这只需认识几个按键，大多数人都能学会。

在去年12月举办的2025粤港澳大湾区低空经济高质量发展大会上，赵德力透露，“陆地航母”取证在即，作为一款To C产品，将率先让爱好者在户外飞起来。

有行业人士透露，多款eVTOL产品预计于2026年起陆续获颁型号合格证（TC），正式向商业化运营迈进，其中就包括汇天“陆地航母”。而2026年也被业界认为是eVTOL从“纸上谈兵”走向商业化运营的关键节点。

从一个梦想到一片产业，汇天已经在广州黄埔区建设起全球首条飞行汽车量产线，通过整合了汽车工业成熟的规模化自动化生产体系与供应链管理经验，汇天以汽车工业思维重构工艺制造流程，这个“万辆级”年产能的量产工厂，让飞行汽车由此驶入量产时代。

赵德力在去年年底的时候表示，广州的量产工厂也已经试产，工厂满产后，自动化产线将实现每30分钟下线一架飞行器的高效产出。这条量产线的强劲生产能力，也将为今年陆地航母的量产交付奠定坚实基础。

市场热度印证了产品前景。在2025年11月的小鹏2025科技日上，小鹏汽车董事长何小鹏宣布，“陆地航母”全球订单已突破7000单，有望创造载人飞行器年销量世界纪录。

除了当下的生产和交付任务，企业对未来的产品布局也有着清晰的时间表。在科技日上，发布了全新的“汇天A868飞行汽车”。该款飞行汽车设计目标续航里程超过500公里，这使其具备了执行城市间航线的潜力。

在推进当前产品交付的同时，企业对未来布局有着清晰规划。科技日上同期发布的全倾转翼飞行汽车A868，则将目光投向了城际通勤。其设计续航超过500公里，巡航速度超360公里/小时，可乘坐6人，直指粤港澳大湾区“1小时交通圈”。据悉，A868原型机已于2025年11月完成首飞，预计在未来3至5年内推出。

对于城际间低空出行的挑战，赵德力坦言，现在从广州飞到深圳的成本约在2000-3000元，距离将成本控制在500元的理想仍有差距。所以汇天选择了循序渐进的道路，通过培育中国的航空文化，带动供应链及培养研发人才。

此外，小鹏汇天的多元商业化探索亦同步展开。中国首个综合性低空飞行营地、全球首家飞行汽车“6S店”今年将在广州大学城启动运营，集展示、销售、交付、体验、培训及售后于一体。首期将通过陆地航母执行“珠江环岛低空文旅航线”，连接海心沙、岭南印象园等地标。

资本持续加码，也为梦想注入动能。自2021年完成超5亿美元A轮融资后，小鹏汇天于2025年先后获得12.6亿元人民币银团贷款及2.5亿美元B轮融资，资金将全力保障飞行汽车的研发攻关、规模量产与商业化落地。

广东抢占低空标准“话语权”

2026年开年，粤港澳大湾区的低空经济就持续升温。

跨年夜在深圳夜空，数百架无人机组成璀璨的图案。假期结束后，这些无人机便换上“工装”，迅速投入到繁忙的物流运输中，将客户急需的中小快递件发往东莞、中山、珠海等地，“一机多用”的场景生动诠释了广东低空经济的活力与效率。

正如南航空中交通管理系统全国重点实验室研究室主任、南京航空航天大学深圳研究院常务副院长谢华向南方财经记者表示，有强需求、高频次且风险低的场景先行先试，自然会推动法规、管理等配套体系完善。

产业规模亦印证了广东省的领先地位。据广东省发改委的数据，广东已集聚了全国30%以上的低空产业链相关企业，数量高达1.5万家。2024年，全省民用无人机产量达694万架，位居全国第一，在消费级和工业级无人机市场的全国份额分别占据95%和54%的绝对领先地位。

产业的腾飞，离不开顶层的精准设计与空域资源的有效释放。广东省“十五五”规划建议将“发展低空经济”列为八个专栏之首，明确以高频次、低成本飞行为牵引，重点推进全省低空基础设施网联化、飞行器制造产业集群化，并率先在城市物流与跨珠江口航线开展常态化飞行。

面对万亿级的市场预期，如何构建一套既保障安全又释放活力的运行规则，是广东面临的重要考验。

在实践中，广东探索出了一套卓有成效的“自下而上”协同管理范式，中国工程院院士陈志杰在“2025粤港澳大湾区低空经济高质量发展大会”上指出，南部战区、民航部门与地方政府三方联动，围绕具体应用场景对空域进行精细化切分与管理试验，为全国低空管理改革提供了“湾区示范”。他强调，建立自主可控的标准体系是中国参与全球竞争的核心优势，广东正致力于打造覆盖管理、运行、装备的全链条标准。

产学研深度融合则构筑了创新的坚实底座。广东省科学院低空经济创新中心聚焦智能化控制、新型动力等关键技术，计划五年内推动低空基建覆盖超300个区县。中山大学、华南理工大学等高校则发挥在应用数学、复杂系统优化、飞行器设计、人工智能等交叉学科的基础研究优势，致力于攻克空域规划、集群控制等底层算法难题，为低空经济提供核心算法引擎。

从核心零部件、整机制造到商业运营与标准制定，一条自主可控、协同发展的全产业链已在广东清晰成型。一个“核心引领、全域覆盖”的大湾区低空经济共同体正加速形成，推动广东向全球低空经济的技术策源地与应用标杆迈进。