低空经济是一场“马拉松”

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随着政策红利释放和核心技术突破，低空经济正从试点验证迈向规模化发展。

天眼查数据显示，2025年我国低空经济市场规模已达1.5万亿元，较上年实现大幅增长。其中，eVTOL作为低空出行的关键载体，正迎来黄金发展时期，2025年eVTOL年度订单总额超300亿元。

展望“十五五”时期，多名业内企业家表示，低空产业赛道将催生出数个万亿元级甚至更大规模的市场。

四川沃飞长空科技发展有限公司CEO郭亮表示，低空经济可分为三大万亿级市场。其中，低空飞行器市场规模的成长空间有望超1万亿元，低空基础设施投资空间或超1万亿元，低空服务发展潜力超1万亿元。

尽管增长的空间不容小觑，这个产业却更要强调长远和务实。本届大会上，一个突出的共识是，以eVTOL为代表的低空经济是一场考验耐力和综合实力的“马拉松”，而非短暂的“冲刺赛”。这意味着企业需要摒弃短期炒作心态，立足于长期主义。

“30年前，我在北京中关村看到过一块广告牌，那是中国首家互联网企业瀛海威。可惜瀛海威在成立10年后便注销了。究其原因，当时互联网相关配套缺失，互联网经济尚不具备规模化落地的场景和条件。”零重力飞机工业（合肥）有限公司首席战略官陈炎表示。

类比瀛海威的遭遇，陈炎认为，低空经济尚不具备快速落地的条件和生态。这背后，是低空飞行器技术体系尚未成熟、空域资源供给存在不确定性、起降设施建设运营尚不完善等等。

郭亮认为，eVTOL企业要秉持长期主义，进行5—10年的长周期规划，以确保产品设计经得起时间考验。

“低空飞行器研制成本高昂。启动设计方案时，就要考虑到产品上市后15年的运营周期。倘若不按20年甚至更长的周期来规划，或许飞行器在上市当天就会被市场淘汰。”郭亮强调，行业必须摒弃短跑思维，而是以5年、10年为阶段，跑一场“马拉松”。

转自证券时报

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