汽车零部件行业：万亿规模下的结构化升级

图源：摄图网，AI数字内容

➤ 政策护航与区域集群协同发展

2025年以来，国家高度重视汽车零部件行业发展，出台多项政策鼓励技术创新，为行业营造了良好的生产经营环境。工信部连续发布涉及自动紧急制动、车门把手安全等核心安全领域的技术标准征求意见稿及修订文件，持续推动产业向安全、绿色、智能方向转型。

在产业布局上，中国汽车零部件产业形成了六大区域集群，呈现出鲜明的区域特色与协同优势：

东北产业集群在重型卡车和客车零部件领域拥有深厚产业基础；

京津冀集群聚焦研发与高端制造，在核心技术创新方面具备先发优势；

长三角集群作为产值高地，零部件产值占行业30%以上，在“三电”系统、智能传感器等领域领跑全国；

中部集群依托产业转移与自主创新，在商用车零部件升级与新能源配套领域实现突破；

珠三角集群在汽车电子、车载芯片、自动驾驶算法等新能源核心领域发展迅猛；

西南集群则凭借政策支持与成本优势，在动力电池、电机电控等领域形成独特竞争力。

➤ 市场格局与规模增长展望

中国汽车零部件市场呈现“整体分散、核心集中”的竞争格局。2024年行业CR3、CR5、CR10分别约为11%、13%、15%，但在核心零部件领域集中度较高，宁德时代、华域汽车、潍柴动力等龙头企业占据主导地位，其中宁德时代跻身2025全球汽车零部件供应商百强榜第5名。

作为全球最大的汽车零部件生产基地，中国市场规模占全球30%以上，连续三年位居世界第一，其中新能源汽车核心部件如电驱动系统、热管理、功率电子等市场规模已突破5000亿元。

未来五年，行业规模将持续扩容。据中研普华预测，2026年全球汽车零部件及配件市场规模将接近8000亿美元，到2030年有望达到10228.79亿美元，2025-2030年复合年增长率超6%。驱动这一增长的核心动力来自三方面：

一是电动化与智能化深度融合，推动汽车向智能移动终端演进，催生高电压平台协同优化、线控底盘、冗余制动等新型零部件需求，软件与数据服务在整车价值中的占比持续提升；

二是产业生态重构，主机厂与零部件企业从层级供应链转向协同创新生态圈，“Tier 0.5”合作模式兴起，科技、通信、能源企业跨界入局，打破传统产业边界；

三是双碳目标驱动，生产端清洁能源替代、轻量化工艺普及，产品端动力电池回收利用体系完善，ESG管理与绿色认证成为行业标配。（内容综合自嘉兴汽车零部件工业协会）

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