零重力面孔Vol.1 | 李星：以工业设计之笔，勾勒“鹊飞”的飞行蓝图

在他手中，线条与曲面不只是美学表达，更是飞行器与人的无声对话。从云南苍山下的写生少年，到零重力工业设计团队的核心成员，李星始终相信：好的设计，是理性逻辑与功能美学的精密耦合，是技术之上那一寸动人的温度。

从大理到合肥：一条因“画”而生的设计路

六年级拿起画笔，云南大理的苍山洱海成了他最初的美学启蒙。那时的他或许不曾想到，这份对视觉与构图的敏感，会一路引领他走进南京理工大学的工业设计专业，并在多年后，深深融入一款飞行器的骨骼与肌理。

李星少时的画作

“工业设计不是纯粹的艺术，它是在约束中寻找最优解，在功能与美学之间取得平衡。”谈起专业，李星的眼神里有种沉静的笃定。大学时代，他系统学习了从美术基础到工程结构的完整体系，逐步明确了自己的方向——倾向于实体、可触、与复杂机械共舞的产品设计。

正是这份倾向，让他在2022年夏天与零重力相遇时，瞬间被点亮。

选择零重力：在飞行器上，找到设计的“重型舞台”

加入零重力之前，李星已积累了一定的设计经验，但他渴望一个更广阔的舞台。“我当时很想接触更大型、更复杂的机械系统。”他说。

当零重力“飞行器”这三个字映入眼帘时，一切都有了答案。尽管从电动工具到航空器跨度巨大，但李星看到了底层逻辑的相通：它们都是三维的、工程紧密集成的、需要与人高频互动的产品。这种在复杂系统中创造简洁与美感的挑战，正是他梦寐以求的。

李星参与的共轴飞行器设计

“这里吸引我的，不只是飞行器本身，更是从零到一参与定义一个行业产品形态的机会。”李星说。零重力为他提供的，不仅是一份工作，更是一个将工业设计价值前置到研发最前端的“重型舞台”。

设计与飞翔：在“鹊飞”蓝图里，反复打磨人与机器的接口

加入公司后，李星迅速投身于ZG-ONE一代机的内外饰设计，并主导了“鹊飞”的工业设计工作。

ZG-ONE鹊飞是零重力飞机工业面向“低空+文旅”场景自主研发的多旋翼eVTOL无人驾驶载人飞行器。该机型以太空登陆舱为原型，搭载270°环绕式高透全景舷窗，采用高效安全的十二轴十二桨布局，搭配整机安全冗余设计，全面诠释了“探索、绿色、未来”的设计理念。从感官体验的提升、场景适配的优化，到安全底线的坚守，ZG-ONE鹊飞的每一处设计，都在具象诠释零重力飞机工业“构建地球上第三种交通生态”的愿景。

李星的工作是一个持续的“翻译”与“平衡”过程：将用户需求、品牌理念“翻译”成可行的三维形态，并在气动、结构、总体等硬性约束中寻找最优解。他需要频繁地与各领域工程师协同，反复验证每个曲面、每条接缝、每个开口的合理性。

ZG-ONE充电桩设计

“这是一个基于反馈循环的持续改进过程。”李星描述道。一张看似简单的造型图背后，是数十次的技术沟通、方案迭代和细节打磨。他享受这种在约束中创新的挑战，因为每一次迭代都让“鹊飞”离理想中的状态更近一步——它不仅是一架高效的飞行器，更应是一个令人信赖、心生向往的“出行伙伴”。

如今，他专注于“鹊飞”的工业设计及后续改款，他的笔，正勾勒着未来空中交通的基础单元。

难忘岁月：在合肥的起点，与公司一起从“零”起飞

谈起在零重力最难忘的时光，李星提到了刚来合肥的日子。

“起步阶段，条件比较艰苦，但感觉一切都是新的，充满希望。”那时，公司如同正在组装的原型机，每个人都是不可或缺的零件，朝着一个清晰而激动人心的目标全力运转。这段从“零”开始的经历，让他深刻体会到了创业公司的纯粹与合力。

这种“艰苦”与“新生”并存的记忆，如今已成为他与公司共同的底色。它像一块基石，提醒着所有看似天马行空的设计，最终都要扎实地落在这片充满热忱的土地上。

采访手记

与李星对话，你能感受到一种沉静的力量。他很少使用夸张的词汇，但谈到设计与“鹊飞”时，语速会加快，手势也会增多。在他身上，理性和诗意并不矛盾——理性是让飞行器安全升空的骨骼，诗意则是让普通人愿意走进飞机舱门的那抹灯光。

他来自风景如画的大理，如今在合肥勾勒着城市的未来空中画卷。这仿佛一个隐喻：最好的设计，终将让最前沿的科技，承载起人类最本真的向往。而李星，正握着那支笔，一点一点把它变成现实。

策划“零重力面孔”系列，正是想定格零重力人深耕低空赛道的匠心身影，展现这群将理性与诗意结合、踏实造梦的奋斗者群像。我们期盼有更多志同道合的伙伴加入零重力飞机工业，携手勾勒未来空中生活的新图景。

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