北京
1月16日，长城汽车正式发布全新整车平台——“归元”。该平台命名来自网友投票：2025年12月31日，长城汽车董事长魏建军发起新平台命名征集，在“万里”“辰星”“太初”“山海”“归元”等十个候选名称中，“归元”以2.2万票脱颖而出。2026年1月，长城汽车官宣采用此名。
“归元”寓意“回归本源”。长城汽车表示，平台以“第一性原理”为思考起点，回归“车为人服务”的本质，打破传统造车思维，构建“硬件可拆、软件可配、AI懂你”的新型造车模式。
具体而言，归元平台的创新在于，其受活字印刷术启发，摒弃了“动力+底盘+车身+EE域控”的固定组合方式，转而采用高度模块化的架构。硬件方面，平台以结构树形式分解为发动机、变速器、电池、空气弹簧等49个核心模块、329个共用组件；软件方面，基于SOA架构沉淀出2000多个标准化原子能力标签。这些模块与标签可像积木一样灵活组合，快速组装成不同车型，并赋予各车型独特的软件功能。
基于多模块架构优势，“归元”平台具备“一车多动力”的能力，可兼容插电式混合动力、混合动力、纯电动、燃油和氢能五大动力形式，产品可覆盖轿车、城市SUV、泛越野SUV、强越野SUV、皮卡、MPV、跑车等7大品类。
归元平台的高兼容性将带来诸多益处。首先，这将有助于长城汽车开拓海外市场。
当前，全球汽车市场竞争激烈，各车企纷纷布局海外市场，但不同地区对汽车动力的需求存在显著差异。例如，中东地区燃油车市场占比较大；欧洲市场对多种动力类型均有需求；东南亚地区混合动力车型有一定市场份额；北欧地区则对车辆的耐寒性能有较高要求。长城汽车总裁穆峰指出：“单一动力无法满足全球所有市场需求，长城汽车坚持多种动力路线并行发展。”“归元”平台的全动力兼容特性，能够精准匹配不同国家的能源结构和车型需求，以较少的零部件变动和成本投入，满足全球用户多样化的出行场景需求。
长城汽车正积极推进全球化战略。数据显示，2025年长城汽车海外市场销量超过50万辆，同比增长11.68%；2026年海外销量目标设定为60万辆，占总销量的三分之一。长城汽车董事长魏建军多次强调全球化对中国汽车产业的重要性，“归元”平台的发布，为长城汽车全球化发展提供了有力支撑。
“归元”平台不仅有助于全球化布局，还能有效降低长城汽车的造车成本。据悉，“归元”平台零部件通用率可达80%，研发周期缩短30%。通过高度通用的平台架构和全球规模化生产，配件供应更加稳定且价格合理。同时，平台的高可靠性和低使用成本，有助于提高车辆保值率，降低用户长期使用和维修成本。
“归元”平台是长城汽车平台体系的重要组成部分。此前，长城汽车已推出柠檬平台、坦克平台、咖啡智能平台等。柠檬平台主要聚焦燃油车和混合动力车型，应用于哈弗、魏牌等品牌的SUV和轿车产品；坦克平台是独立的越野平台；咖啡智能平台并非传统机械平台，而是以智能化为核心的电子电气架构和软件系统，集成了智能座舱、智能驾驶辅助等先进技术，为车辆提供智能化解决方案。此外，长城汽车此前还拥有专门的纯电动汽车平台，用于开发欧拉品牌车型。
“归元”平台诞生后，长城汽车内部平台将进行进一步调整与整合。根据官方规划，该平台将推出涵盖5大动力的50余款全球车型。
2025年，长城汽车全年销量达132.4万辆，同比增长7.33%，其中新能源车型销售40.37万辆，同比增长25.44%。公司2026年销量目标为180万辆，目标增长率达36%。随着归元平台车型陆续落地，长城汽车有望在全球化与新能源转型中获得新的增长支撑。
（作者 周菊）
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周菊
汽车与出行新闻中心记者 关注汽车行业发展，对新能源、自主品牌及新出行关注较多，擅长深入报道及数据分析。
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