西安地铁1号线一天怎么跑?2分58秒一班、咸阳到高新45分钟换乘
清晨6点,沣东自贸园站的闸机一亮,张先生把卡一刷就进去了。
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换言之,他新房刚交付,离站口两条街,抬手看表,显示屏跳着2分58秒一班。
说不准哦,他丈母娘还念叨房子买偏了,他心里不急,45分钟到北大街,再上2号线,准点进高新办公室。
车往东跑,穿渭河、过城墙,站里广播一响,提醒到通化门。
北大街站这会儿人多,工作日就是这个样。
有人从玉祥门上下,有学生背着书包往城东去,老工友提着饭盒到纺织城上班。
线路从后卫寨那头起家,2013年9月一期开通,现在一路顶到纺织城,三期更把咸阳中心城区拉进来了,这条东西线子,换言之,城里城外都串上了。
中午过了点,李雨珂从咸阳上车,她说双城生活现在更顺当,手机里设着提醒,晚高峰提前了她就早点走。
她不晓得以前从咸阳到西安怎么折腾,现在就是按点坐。
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她家人还担心她回来晚,她说不紧张,线网高峰期最小间隔2分58秒,站台等一会儿就有车。
下午两点多,西安火车站那边人潮拧在一起,长途汽车站、城西客运站、城东客运站都靠着这条线子接人送人。
城东老工业区这几年变味道了,纺织城周边修修补补,半坡站外面店铺开得更勤快。
有人讨论东站的事,问1号线以后能不能接过去,工作人员说现在提过方案,真心的,具体说不准哦,等一下再说,2026年西安东站计划投用,5号线会连创新港到东站,这个时间点还算明白。
到了2025年12月31日那天,晚高峰一直顶到22点30分左右,线网早早就进晚高峰模式。
玉祥门站有个黄师傅怕错末班,拎着年货问“还有没有车?”站务员指着大屏说加了备用列车。
意思就是人多也尽量不把人撂在站里。
2026年元旦那两天,运营这边把峰期切片调了又调,备车多摆了几组,安检口排队缩短不少。
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安全这块也拧得紧。
2025年,轨道交通集团把地铁保护区外部建设影响这一块做了技术咨询,1号线也在里面。
有人在半坡站附近施工,围挡外边停着挖机,现场把节奏掐得很细,工程车让检修车先过。
站里有技术员戴着安全帽,盯着屏上那套智能系统,换言之,提前把故障日期算出来,马腾空站那套就是拿来预判的,他们说早点把风险扼住,后面就不乱。
线网这几年涨得快,目前开通11条,403公里,公共交通分担率超过60%,数字摆在那儿。
大家嘴上讲422公里快到了,也不敢打包票,说不准哦,还在推进。
北大街站这十字骨架位置没啥争议,东西走向的1号线把咸阳和临潼方向的客流拢住了,换乘的人脸贴着屏看到站时间,心里就定。
晚上九点多,半坡站里车停稳。
小李收工,想着周末去咸阳找朋友。
隔壁俩游客聊明天去大唐不夜城,问“坐哪站更快?”站里老技术员看了一眼手机里的预警列表,抬手把设备再确认一遍,车门开开合合,乘客上上下下,有人压着包跑,有人慢慢走,城东这片灯光一直亮着,谁也不晓得下一班遇见的是谁,反正车还在跑着。
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