广东
刚刚过去的2025年，低价一直是笼罩在网约车头上的阴霾，低价内卷也常成为大家热议的话题。
但是都在吐槽网约车运价低，到底现在的运价有多低？最近有司机晒出了自己和乘客的对话截图让我们可观感受到了现在的网约车运价水平。
前几天，网约车司机江师傅接到了一笔订单。江师傅说，现在乘客宁愿等网约车也不坐公交了，因为网约车性价比更高。前两天接到一笔订单，接驾2.5公里，送乘客3公里，拉着一家四口跑完全程，订单结束以后，到手仅为5.1元。
但是对比的是，如果乘客选择乘坐公交车，公交车起步价是2元，这一家四口乘坐公交车就需要支付8元，而打网约车只需要支付6.75元。咱们网约车反而成了 "廉价选择"。
其实，在目前的网约车行业，这种起步价订单，网约车的价格跑不赢公交车的现象并不少见，这也是为何现在大家会发现坐公交车的人少了的原因，公交车需要在站点等车，而网约车可以下单后等车到了再下楼坐车，关键是如果是几个人出行，几公里的路程，网约车比公交车还更划算。
很多网友表示，现在网约车的起步价，只要是两个人坐，就100%比公交车便宜，对口服务，为什么不坐？
再看看抢单大厅里的那些订单，30公里才19块，18公里仅12块，还有3块多、4 块多的短单随处可见。就这样的价格，有司机表示“我要是乘客我都不好意思去坐。”
还有师傅吐槽："8 公里的路，摩的都敢报 15 块，咱们网约车才 5 块钱，秒接的时候觉得抢单快，回头一算账，没倒贴算不错了都快不够了。这样的单子摩的都不接，但是网约车司机抢着跑。"
这样的低价订单，在三四线城市太多了，八九块的订单是常态，四五块的起步价更是家常便饭。去年有个大神，在小县城一天跑了100单，全是四五块的小鸡单。
有师傅算过一笔账，跑一单 5 块钱，成本就得 2 块多，再扣掉平台抽成，剩下的钱够买瓶水吗？车损、保养都不敢算，跑一天下来订单不少，到手的钱却没多少。不接吧，怕空跑；接了吧，纯属白忙活。有时候为了凑流水，只能熬夜赶单，眼睛都快睁不开了，疲劳驾驶的风险谁不知道？每天起早贪黑，风里来雨里去，夏天顶着烈日，冬天迎着寒风，挣的本就是份血汗钱。
有人说这是市场竞争，可这样的 "低价内卷"，其实就是供需失衡的结果。一方面，用户规模增长已进入平台期，截至2025年6月，我国网约车用户规模达5.11亿人，交通运输部公布的最新数据显示，2025年12月全国网约车监管信息交互系统12月份共收到订单信息9.63亿单，聚合平台完成2.92亿单，从订单量上来看最近三年网约车行业的订单也难有高速增长，另一方面，运力供给却持续快速增长，多地发布运力饱和预警，导致“车多单少”、空驶率高。
与此同时，低运价下网约车行业上下游产业链也在承压，去年以来不少大型网约车租赁集团破产倒闭，保险公司不断上涨网约车营运车保费，网约车租赁公司卷钱跑路现象越发突出。
这种情况下，平台间的同质化竞争愈演愈烈，低价是最好的解药。但是健康的行业生态，不该是让司机贴着成本硬扛，也不该让乘客为不确定的服务买单，只有让网约车行业的运价回归合理水平，让司机的付出获得应有的收入，行业才能步入良性发展轨道。
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