【一周车话】华为很好，但我就叫“启境”

导语

Introduction

2026年，理清思路，启境正式起航。

问：这个年代，如果想要卖好车，最好用的方式是什么？

答：和华为展开深度合作就对了。

2025年，尽管中国车市的内部竞争到了一个白热化的阶段，但随着大量弱势车企被清理出场，消费理念也逐渐向着一个相对统一的趋势发展，对于车企来说，未来如何走才能留在市场，已然有了一个不错的标准答案。

这一年来，要说哪些品牌的日子过得最好，有人说是始终处在流量顶峰的小米汽车，又有人说，比亚迪、吉利等头部中国车企很是明确地占据着细分市场的核心位置。那在我看来，不管品牌为何，最大的赢家总是和华为脱不了干系。

作为目前市场上最火热的IP，“鸿蒙智行”几乎就成了整个中国车市人人都向往的圈层。旗下尊界、享界、问界、智界、尚界五大品牌，基本能在任何一个细分市场独占一定的份额。

1月13日，“AITO问界第100万辆整车下线”活动在赛力斯超级工厂隆重举行。那一天，问界M9（参数丨图片）还同步达成第27万辆交付里程碑。

对此，赛力斯集团董事长（创始人）张兴海在现场表示了：“今天达成百万辆里程碑，是跨界融合新模式的生动实践。”他强调，实践充分证明，只有‘在一起’跨界融合，才能以最快时间跨出来100万！这不仅是速度和规模量，更是高质量的100万！”

换言之，问界的快速成长，源于行业首创的跨界融合新模式实践。早在2021年，赛力斯与华为便围绕技术研发、产品定义、品牌共建与渠道协同等领域展开深度跨界融合，开创了中国汽车产业合作新范式，其实就给现在这个市场现状，定下了一个主基调。

既然都有了前人如此成功的经验在前，试问，哪个大型汽车集团不会动和华为建起紧密合作的心思？

最近几个月，华为余承东接连到访广汽、东风，在各大平台引起了多方关注。从中，大家都对于未来合作发展的方向早已心照不宣，更是向整个市场释放出一个信号，在鸿蒙智行于2025年大放异彩后，此种有着华为深度参与的合作造车，可是一条能迅速在车市脱颖而出的捷径。

启境汽车是这么想的，奕境汽车自然也不会否认。

不过，就在这周四晚间，启境汽车在社交平台上发布了一则声明，重申启境品牌的独立性，以防为后续的品牌发展造成误导。

内容上，启境一边说明了品牌的诞生背景，指出广汽集团是启境汽车的创始股东，以成熟的制造体系与市场经验为启境汽车提供全方位支持；引望（华为智能汽车解决方案BU）作为战略合作伙伴，通过“华为乾崑”智能汽车解决方案，全量赋能“启境”品牌。“华为乾崑 | 启境”代表了启境汽车全系搭载华为乾崑先进的智能技术。

那另一边，作为开放合作的结晶，启境认为，为了让公众清晰理解这一品牌的内涵，还是希望外界能在传播中遵循严谨的品牌标识规范，以维护启境品牌的主体性及合作伙伴的合法权益。对于将“华为”与“启境”进行捆绑命名（如“华为启境”、“华为乾崑启境”）等容易引起误解或其他可能损害相关品牌合法权益的表述，应严格予以禁止。

此前，广汽集团虽和华为签下了一系列的合作协议，但很明显，就启境品牌的发展，作为股东方的广汽很明显是希望以一个开放合作的全新模式进行，而非将“华为参与”作为启境汽车谋求发展的主要前置条件。

时间回到去年6月30日，广汽集团董事长冯兴亚就曾亲赴深圳拜访华为CEO任正非先生，推进双方合作项目，在交流中，无论是华为，还是广汽，其实也已经敲定了品牌往后发展的主基调。

那到了今日，广汽集团在自己的官方渠道也说了，根据双方的规划，启境汽车将凝聚广汽集团在三电技术与整车制造领域的专长，以及华为乾崑在辅助驾驶、智能座舱、用户生态和品牌营销方面的实力，双方紧密协作，共同为启境品牌注入强大竞争力。

可以说，作为全新的高端智能新能源汽车品牌，启境将在智能化、生态和品牌协同等方面深度融合广汽集团与华为各自优势，在高起点上扬帆启航。在汽车行业智能化的下半场，启境品牌将通过全新的产品和服务，为消费者带来更具前瞻性的智能化出行体验。

而这就意味着，这一次，广汽联手华为打造的启境品牌，绝非单纯的 “华为出技术，广汽造车身”。而是一次“深度共创+融合运营模式”的尝试。借助华为在智能领域层面的优势，融合广汽28年的造车经验和智造实力，广汽从上至下，都很期待此举能真正实现“强强联合”的效果。

按照计划，启境旗下的第一款车会于今年年中登场。从之前所透露的车型信息去看，新车会是一款猎装轿跑。虽然在现在这个市场，新能源猎装车并不少见，从极氪001开始到现在，就有了蔚来ET5T、腾势Z9GT、极氪007GT等类似车型，可对于启境，首款车型就定在这个相对小众的细分市场，可见其对于产品的信心还是很充分的。

总之，在品牌名拨乱反正后，启境势必会有一套独属于自己的宣传打法，在新的团队领衔下，依托华为的技术支持，启境总该能表现出不输于鸿蒙智行的状态。

责编：石劼 编辑：陈心南

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