俄罗斯机器人用机枪和榴弹打死12名乌军？实际效果吹太大了

近日俄媒有一则视频标题为“新一代武装冲突：机器人突袭乌军阵地”，内容是俄军用两台“信使”无人车突击乌军据点的过程，其中，一台搭载NSVT 12.7毫米“悬崖”机枪的无人车率先向前突进，另一台配备电子战系统的无人车随后跟进，为其提供掩护，防止遭到无人机攻击。

▲一台前方开火，一台后面电子干扰

画面显示，搭载机枪的无人车在乌军战壕附近开火，全过程并未遭到乌军明显还击，完成战斗侦查任务后，两台机器人返回己方阵地。

也就是说，全程没有看到乌军的影子，只有无人车在盲目的开火，整个视频只有几十秒，看起来这次作战更像是一次侦查或者是测试，并没有什么显著战果。

据俄方称，“信使”无人车于2024年3月30日在阿夫季夫卡方向的突击行动中首次投入实战。无人车用机枪和榴弹发射器造成12名乌军士兵伤亡。普京总统了解了无人车作战表现后表示支持批量生产，并列入战斗供应清单。

看起来，地面无人战争又进一步，但我还是那句话：无人车的实战应用价值，目前是存在缺陷的。

在今年7月份，乌军也曾有一个类似的报道，说是乌军用无人车进攻俄军阵地，俘虏了一名俄军士兵。我当时在文章里就曾详细讲述这起战斗经过有所夸大，并且指明了无人车目前在实战中存在的缺陷。原文《所谓史上首次人类士兵向机器人投降？那我这些案例是啥？》

▲7月份乌军声称用无人车俘虏俄军的视频

今天我们再次聊聊，无人车存在的问题，以及为什么俄乌战场上很少看到无人车作战。

本次俄军的“信使”无人车

俄军本次使用的“信使”无人车据说由民间人士设计，采用模块化设计，每台成本只有100万卢布（约9万人民币），仅为俄军之前常用的“平台M”无人车成本的六分之一。

在2024年参战时，俄第74近卫摩步旅曾使用几辆“信使”无人车进攻乌军阵地，虽然对乌军造成一些伤亡，但是至少有两辆搭载榴弹发射器的无人车被乌军击中后瘫痪，然后被乌军FPV无人机炸毁，实战效果并不出色。

▲战场上的“信使”无人车

因此本次进攻，改为一辆“信使”无人车开火进攻，一辆无人车搭载电磁干扰设备防御无人机。

“信使”无人车尺寸为1.4米x1.2米x0.58米，重约为250千克，最高时速可达35千米/小时，采用6千瓦电动机驱动的履带机构，通过性较强，作战续航时间为12至72小时，并且可以在3至10千米的范围内进行远程控制。

该车可以搭载AGS-17或AGS-30自动榴弹发射器，备弹150枚，也可以安装一挺NSVT12.7机枪，弹链容量为250发，或者一挺PKT7.62机枪，携带900发子弹。

▲运送补给的“信使”无人车

如果承担反坦克或者爆破任务，还可以安装RPO、RPG-7、RPG-26和RPG-30火箭弹，总共可携带四枚，最新改进型则配备了“什梅尔”温压弹火箭筒模块，能实施短程燃烧或聚焦爆破打击。

▲配备了温压弹火箭筒的“信使”无人车

该车还有一大特色就是能布设反坦克地雷，它是用自己的绞车驱动两个带有可移动推杆的托盘，每个托盘上各放置4枚TM-62或TM-83地雷，几分钟就可以布设完毕，还不用拆卸主武器。

此外，该车还可以配备560瓦无线电电子战系统，由普通电池供电，能破坏敌方通信和传感器系统的能力，干扰进行侦察或攻击的敌方无人机，这次视频中出现的电子支援型号，搭载的应该就是这个系统。

从目前情况来看，俄军已经使用“信使”无人车执行情报、监视和侦察行动、后勤支援、人员撤离任务，还有一些火力支援、进入防御工事攻击和直接交战、遥控布雷等支援任务。

▲Shvabe控股公司在该车平台上制作自推进激光复合体，通过发射激光进行排雷实验

那么如此好用的无人车怎么到现在也没见几个优秀战例呢？

无人车的缺陷

想当初，2022年2月俄乌刚开打时，大家都还以为无人机只是一种辅助性武器，结果过了还不到一年，无人机就彻底颠覆了传统战场，民用四轴无人机和FPV穿越机直接称霸地面战场，成为了坦克和步兵的头号天敌。

当无人机刚有这种颠覆性变化时，很多人都认为这是无人化武器革命要来了，都说无人车、战斗机器人、无人舰艇肯定也要唱上主角。

可时至今日，我们发现，搞来搞去就只有无人机在这儿唱独角戏，其他无人平台在俄乌战场上基本刷不到啥存在感。

俄军“涅列赫塔”（Nerechta）无人战车

可这么多年西方跟俄罗斯出的无人车也不下几十个型号，像英国的“黑骑士”、俄罗斯的“天王星”、Ural-432067-73、乌克兰的“马赫诺”等等，各国也出了不少型号，按理说也不应该啊！

▲俄军“天王星-9”无人战车，于2019年1月开始正式进入俄军服役。

单就技术层面来讲，无人车根本不是什么难题，各大国连坦克完全无人化都能做到，别说是小小的无人车了，毕竟你小时候玩的遥控赛车都算是无人车了，以现在技术搞个观瞄、火控、发射装填无人化那更是手到擒来的事儿。

▲如今的无人战车，与小时候的遥控车没啥太大区别

不过，能改造和生产无人车是一回事，送上战场能用和好用就是另外一回事了，咱们现在看无人机满天飞，很重要的一点就是它作战的区域足够高、足够开阔。

这样没有遮蔽的话，无论是卫星通信控制还是地面站通信控制，之间的数据链传输都是比较顺畅的，无人机的飞控也相对比较成熟，无非就是上下俯仰和左右转向，只要信号畅通，遥控起来是非常简单的。

但是，在地面战场的情况就不一样了，玩无线电的朋友们都应该知道，明明在空旷地域能通5-10公里的电台，放到高楼林立的市区或者深山密林，通信距离可能也就2公里甚至更短，这主要就是因为建筑物或者起伏地形对无线电信号的遮挡。

▲2018年俄罗斯无人战车在叙利亚作战时信号中断19次，都是因为建筑物阻拦了信号传输

而且随着俄乌双方在电磁干扰无人机技术上越来越强，战场上的FPV无人机已经普遍由无线遥控改为有线光纤遥控，属于返璞归真状态，而目前无人车基本仍然是无线遥控，所以在抗干扰方面相比面无人机要弱。

▲现在俄乌战场上为了抗干扰，很多无人机已经改为光纤遥控

如果无人车也要改为光纤遥控的话，那就真的与二战德军“歌莉娅”无人车没啥区别了。

▲当年德军歌莉娅无人车也是有线遥控

而且，地面上行驶的无人车还要面对各种障碍和埋伏，操纵比无人机要复杂N多倍，要是智能化不够，很容易变成敌人的战利品。

▲乌军之前的无人车作战视频，无人车在爆炸前掉进掩体翻车了

除了技术方面的原因，还有一个重要的原因是工业层面上的，那就是无人车没有无人机这样的民用基础产业链，说白了就是没有像无人机那样，在民用市场上有大量成熟的产品、零部件和软件支持体系。

这个产业链不仅包括“大疆”无人机这样的成品，也包括飞控模块、卫星导航模块、材料、传感器、红外\热成像仪、发动机、光纤控制器等各种零部件，而配套体系更是包含了导航卫星和无线基站。

就拿俄乌战场上最常见的FPV四轴无人机来说，他们根本就不用在市面上买成品，买些成熟廉价的民用零件，小作坊就能手搓出成千上万架自杀无人机，而且其杀伤力主要取决于飞机带的啥弹药和飞手的水平，而不是飞机的性能有多强。

▲目前俄乌战场上的FPV无人机基本都是士兵自己组装的

而且由于市面上有大量的零部件可供选择，无人机的进化速度也非常快，能够针对不同的任务类型和环境，几个月就能出现一种全新的无人机种类和战法，光纤FPV自杀无人机就是最好的例子。

▲光纤无人机

所以，你现在就能看到俄乌战场前线每一公里部署有几十架FPV无人机，FPV无人机部队建制甚至已经合成到了连级以下，这就是产品的规模效应。

▲战场的天上飘的全是光纤，可见光纤无人机的使用密度

至于无人车，虽说西方和俄罗斯没少出各种型号，但是放眼全世界也没有无人机这样的超大规模产业链，要知道，无人机的这个市场可是东大硬生生打拼出来的，无人车这块，只要东大不搞，全世界也没有第二个国家能搞得起来。

这个能上战场的无人车又跟你街上看到的无人出租车不一样，东大自己是有无人战车，但这是军品体系，人家也不愿往俄乌战场上卖。

民用体系的产业链既然不存在，那就没法像无人机那样有海量的零件用来手搓，更不用提根据战场时及快速进化了。

当然了，如果随着科技的发展，AI技术和通信技术发生重大变革的情况下，无人车能够进化出能自主决策、战斗，甚至进化出能直接对有人车辆进行加改装的模块的时候，没准儿战场上关于它的新闻就会多起来吧？