一台车可承载五动力，长城“归元”靠啥改写汽车平台游戏规则？

今晚，魏建军与主持人王宁站在具有千年历史的活字印刷术遗产前，背后却是最新一代汽车科技展台，这场跨越千年的对话，暗示着长城汽车将如何在快速变化的全球汽车市场中，印刻下属于自己的篇章。“归元”这个名字，在近10万网友的投票中以2.2万票胜出。当长城汽车董事长魏建军揭晓这个名字时，他解释道：“归元，符合第一性原理。”

在魏建军的理解中，这不是玄学，而是对造车逻辑的重构：全球用户真正需要的不是动力路线站队，而是能够适应不同地区、能源结构和使用场景的车辆。

命名溯源：用户共创背后的行业哲学

长城汽车的归元平台命名过程本身就是一个行业事件。超过9.6万人参与了这次命名投票，提交了超过10000条建议。最终“归元”二字从辰星、太初、万里、山海、悟空等多个候选方案中脱颖而出。

这个命名过程不只是一种营销手段，它反映了长城从“工程师定义技术”转向“用户共创定义技术”的战略转变。魏建军在解释这一名称时表示：“车要回到为人服务的原点。”

“归元”二字精准地捕捉了长城想要传达的理念：“归”是回归，追溯技术创新的初心；“元”是本源，找到支撑行业长期发展的核心要素。

核心理念：第一性原理在汽车制造中的应用

在技术纷繁复杂的汽车行业，长城提出了一个看似简单却颠覆性的问题：如何用最少的零件、最小的变化，满足最多的需求？这就是归元平台设计的第一性原理思考。

魏建军给出的答案是：提高平台共通化率，放大规模效应，提升生产与物流效率。这一理念不仅能够降低制造成本，还能显著降低用户的维修与使用成本。

归元平台从根本上解决了传统车企“多平台并存”的弊端。过去，燃油车、电动车各有各的平台，导致车企研发、生产和售后成本高企，最终这些成本都会转嫁到消费者身上。

技术突破：一车五动力的全球兼容性

归元平台的技术核心可以用五个字概括：“一车多动力”。与其他品牌不同的是，这并非简单堆叠技术，而是在同一架构下原生兼容五大动力形式：

归元平台支持的五大动力形式及适用场景：

这一设计使同一款车型可以根据不同市场的需求，灵活切换动力方案，而无需重新设计整车结构。

性能参数：归元平台的硬核实力

归元平台在技术参数上同样具有竞争力。它采用800V高压电气架构，能够支持5分钟补能200公里的快速充电技术。

平台搭载了双4秒级2.0T混联系统，配合超大容量插电混动电池组，纯电续航里程可超过400公里。这些技术参数表明，归元平台已经超越了传统意义上的“过渡方案”。

安全方面，魏建军反复强调“安全是大家的命根子，生命第一，安全至上”。长城打造了全球唯一全栈自研的碰撞安全试验室，核心设备自主研发，较进口设备节省三分之二以上的成本，并且更贴合中国用车场景。

全球视野：归元平台的战略雄心

“全球化是中国汽车的必答题，”魏建军如是说。归元平台正是长城应对这一考题的答案。全球不同地区的能源结构、基础设施差异悬殊：中东地区燃油车仍然占据主流，欧洲因充电设施分布不均而需求多元，东南亚则更适合混合动力车型。

面对这样的全球市场现实，单一动力平台出海很容易碰壁。归元平台的全动力兼容能力恰恰解决了这个问题：同一车型可以根据目标市场的具体情况匹配最合适的动力方案，无需为不同市场重新开发平台。

长城汽车2025年海外销售50.61万辆，同比增长11.68%，这一数据已经表明了其全球化战略的初步成功。归元平台的推出，将进一步加速这一进程。

市场竞争：归元平台对比同级优势是啥？

与许多车企“All in”某一技术路线不同，长城通过归元平台实现了全面的技术覆盖。这种策略在当前的汽车行业中独树一帜。正如魏建军所说：“全球市场没有标准答案，只有场景答案。”

归元平台的一个重要优势是成本控制。通过提高零部件通用率（据说可达80%），标准化设计，长城能够优化开发效率，同时提升整车的保值率。魏建军提出的“不炫技、不妥协安全、不辜负信任”的三不主义，已经成为研发的刚性准则。

在可进化性方面，归元平台采用了开放接口设计，不仅兼容当前全动力形式，未来还可融入新技术实现持续迭代优化。这种前瞻性设计确保车辆不会很快过时，实现用户价值的最大化。

归元平台不是停留在文化噱头和技术参数堆砌上的概念，而是长城汽车对未来十年产品结构、成本体系和全球竞争的全面布局。它承认了没有一种动力形式能覆盖所有市场和场景的现实，同时以制造业的极致效率思维，提出了自己的解决方案。

当长城汽车在今晚正式全球发布归元平台时，业界将看到的不只是一项新技术，更是中国汽车产业从“规模扩张”到“价值提升”转型的一个标志性事件。魏建军手中握着的，可能是长城在新能源下半场耐力赛中最关键的底牌。