中欧谈判多年，终于传出好消息，欧盟却一个反手掏，直插中国后背

新年伊始，旷日持久的中欧电动汽车贸易争端终于峰回路转，有了眉目。然而，欧盟却在这个节骨眼上宣布了一则消息，从背后插了中国一刀。

中国电动汽车

日前，中欧同时官宣，持续数年的电动汽车贸易争端终于迎来“软着陆”，欧盟愿意通过价格承诺机制替代高额反补贴税，为中国车企保留欧洲市场通道。中欧经过多轮磋商，终归是功夫不负有心人，眼看着这件事就要顺利解决。

然而，在这个节骨眼上，欧盟27国代表投票通过了一项历史性的协定，决定与南方共同市场签订自贸协定，双方敲定1月17日正式签署。问题在于，从1999年启动谈判至今，这一协定先后因关税分歧、知识产权保护、气候议题等多次搁置，尤其是欧盟内部农业大国的反对声始终强烈。

而自贸协定在此时破冰，绝对不是巧合那么简单，分析认为，这背后针对中国的意图非常明显。今天的欧洲经济，正深陷增长乏力、产业竞争力面临挑战的困境。特朗普挥舞的关税大棒、全球供应链的持续动荡，都让严重依赖对外贸易的欧盟如坐针毡。

欧盟

正是在这种“内忧外患”下，与南方共同市场（简称南共市）的自贸协定被赋予了“稳定器”和“新引擎”的双重期望。该协定将覆盖超过7亿人口，取消双方90%以上的商品关税，预计每年能为欧洲出口商节省40亿欧元成本。

更重要的是，巴西、阿根廷、乌拉圭、巴拉圭等国拥有欧盟急需的广阔市场、关键矿产和农产品。签署协定，是欧盟在传统市场不确定性增加时，为自己开拓“战略备份”空间的防御性选择。

法国农民强烈抗议

如果说经济是慢性病，那么美国在委内瑞拉采取的军事行动，则给欧盟带来了急性的“战略震撼”。对欧盟而言，这意味着如果再不采取行动，整个拉丁美洲的未来经济格局与规则制定权，可能将被美国的单边行动主导。

在制衡中国的问题上，欧盟与美国存在一定的战略默契。欧盟可凭借自贸协定扩大对南共市的汽车、机械等产品出口，与中国在南美市场形成竞争；同时，欧盟可通过投资和技术合作，掌控南共市部分战略资源的供应链，减少对中国供应链的依赖。

尽管中欧电动车争端实现了软着陆，但欧盟并未放弃对中国产业链的制衡。对欧盟来说，这既是应对美国贸易保护主义的无奈之举，也是制衡中国影响力、争夺全球产业链主导权的主动布局。不过，自贸协定能否顺利实施，还是未知数。

南方共同市场

协定的通过本身就是在法国、波兰等农业大国强烈反对下的“惊险一跃”。尽管欧盟委员会提出了数百亿欧元的农民援助基金和一系列保障措施来平息反对，但保护主义浪潮并未消退。法国政府已明确表示，将在接下来的欧洲议会批准阶段继续“战斗”。

欧盟-南共市自贸协定远不止是一份商业合同，它是欧盟在全球力量重组时代，做出的一次战略性突围。其意图一石三鸟：纾解内部经济压力，防范美国单边主义的外溢风险，并在与中国长期的全球影响力竞争中，开辟一条“西方战线”。