市场概述:2025年国内乘用车市场的新能源渗透率首次过半达到53.9%,车型总销量的领奖台也由吉利星愿、五菱宏光MINIEV(参数丨图片)和特斯拉Model Y三款新能源车型占据。
但在紧凑型轿车细分市场,却似乎是另一番景象:夺冠的依旧是日产轩逸,十强只有3款新能源,TOP20中的新能源也仅为7款。
虽然,将视线放宽至销量靠前的40款车,新能源与油车的数量比变为17:23,两者非常接近,但无论是排名还是销量层面,均是传统油车更占优势。
以这40款车型为例,2025年它们的总销量为341.1万辆,传统油车之和为216.7万辆,而新能源车则仅为124.4万辆。
值得注意的是,在这17款新能源车中,包含秦PLUS DM-i/EV、海豹05和驱逐舰05的比亚迪秦家族就贡献了58.8万辆,相当于另外13款新能源共售出65.6万辆,这意味着其中绝大多数新能源的销量和排名都比较靠后。
再从传统油车来看,作为日产在国内最重要的走量车型,轩逸自然是分毫不敢懈怠;依靠旗下多款车型,大众品牌也在其中占据较大份额,不仅有销量超过25万辆的朗逸和速腾,还有宝来、高尔夫和凌渡上榜,这5款车的销量之和高达67.8万辆。此外,长安、吉利和奇瑞的油车也贡献了不少销量。
当然,新能源依旧是大趋势,零跑B01、全新MG4、零跑Lafa5和银河星耀6上市均不足一年,尤其后三者皆是去年9月及之后才上市,因此2026年它们应该会排名和销量肯定会有很大的进步,对传统油车也势必会造成更大的冲击。
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