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两名欧洲航空安全局的试飞员在上海完成了对C919的验证飞行,飞行从浦东机场起飞,覆盖了极限机动、失速试验等复杂测试科目。
近日,欧洲航空安全局(EASA)完成了对中国商飞C919客机的符合性试飞,标志着这款中国制造的单通道客机向欧洲适航认证迈出关键一步。
EASA作为全球最严格和最具影响力的航空安全监管机构之一,其认证被视为通往全球市场的通行证。
欧洲适航认证取得关键进展
欧洲航空安全局已正式完成对C919客机的符合性试飞,这是其认证过程中至关重要的一环。近期在上海进行的试飞中,EASA的试飞员和工程师对飞机的操纵品质、飞行性能和系统行为进行了全面评估。
试飞结果显示,C919在各项性能评估中表现稳定,符合安全可靠的标准。EASA评估认为飞机“性能良好、安全可靠”。
从浦东机场起飞的验证飞行覆盖了极限机动、失速试验以及复杂天气环境下的操控验证。这些严格测试为C919获取欧洲适航认证奠定了坚实基础。
EASA对C919的认证工作是其全球市场战略的关键部分。按照计划,很期待C919在2025年取得欧盟认证。中国商飞的目标是最早于2025年获得欧洲适航认证。
根据EASA的反馈,中国商飞预计将最早在2025年或2026年年初开始为监管机构进行飞行测试。尽管中国商飞目标最早于2025年获得欧洲适航认证,但EASA官员曾表示认证周期可能延长。
当前认证已进入第三阶段,试飞和机组资源管理评估进展顺利,前景乐观。欧盟航空安全局已于2024年8月完成了对C919喷气式飞机的第四轮实地考察。
国内运营表现与市场基础
在国内市场,C919已经取得了可观的商业运营成果。截至2025年,C919安全载客量已突破400万人次,标志着其商业运营规模再上新台阶。
2025年,全行业统筹推进国产大飞机新型号、涡扇发动机等重点型号审定,持续做好C919、C909飞机证后设计优化审定。
中国东方航空已将香港纳入其C919航线网络,使香港成为该机型首个中国内地以外的航点。C919的首家运营商中国东方航空已于1月1日将香港纳入其C919航线网络。
目前,除了中国东方航空,C919也在中国国际航空和中国南方航空的机队中运营。
C919的国际化进程正在加速。中国商飞计划让C919客机于2026年前开始执飞东南亚商业航线。该公司高管透露,目标到2026年让C919在东南亚执飞。
欧洲最大的廉价航空瑞安航空的CEO表示,如果中国制造的C919飞机价格能够具有竞争力,比空客便宜10%-20%,他们将毫不犹豫地下单采购。
C919当前已获得超过1500架订单,正逐步打破波音与空客垄断格局。该公司曾于2023年表示,计划在五年内将C919的年产能力提升至150架。
尽管C919尚未获得欧洲和美国航空当局的适航认证,但一些东南亚、非洲和拉丁美洲国家的监管机构可能会更快地批准它。
中国商飞副经理杨洋在公司目标中提到,C919客机有望于2026年执飞东南亚国际航线,并最早于2025年获得欧洲认证。
获得EASA适航证将使C919获得全球多数国家认可,打开国际市场大门。这款中国制造的客机正在通过全球最严格的适航标准验证,向世界证明其安全性、可靠性和商业价值。
随着认证进程的稳步推进,C919距离真正参与全球单通道客机市场竞争的日子越来越近。
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