新手也敢上冰雪线：BJ40探险家把领队当成“原厂标配”

2026年1月15日，北京越野在北京汽车博物馆发布BJ40探险家，同台亮相的还有北京81 2.0共创版。BJ40探险家汽油、柴油版指导价分别为14.99万元和15.99万元，叠加国补焕新政策，起步价压到13.49万元，并附带拖车包、三年不限量娱乐流量、基础流量终身免费、质保保养和道路救援在内的六项权益。

它锁定的用户，是那拨平时在城里通勤、周末想去跑一条冰雪线或进一趟沙漠、但又不太敢自己单独冲的“小白”——这一次，北京越野不光给车配齐了三把锁和防滚架，还把领队和路线一并准备好。

先把车选对：三把锁、电控四驱、防滚架都要有

越野要玩得踏实，车得先过关。

BJ40探险家这一代的底子很直接：电控分时四驱配前、中、后三把锁，全系出厂就配越野AT胎，最小离地间隙220mm，涉水深度750mm，接近角、离去角数据都站得住。对领队来说，这是一套可以放心带队进沟里、上雪线的硬件组合，不用靠改装“补课”。

动力方面提供2.0T汽油和2.0D柴油两套总成，匹配采埃孚8AT，属于已经在各种艰苦环境里跑过、口碑比较稳定的搭配。全系标配2.5吨拖拽资质，则把玩法往外再推了一步：拖一台房车、拖一艘冲锋舟或拖一车装备，都有牌面和资质，不是“能拖拖看”，而是名正言顺地拖。

安全结构是这台车最有辨识度的地方之一。BJ40探险家继续坚持外露式金属防滚架，高强度笼式车身配“两纵八横”一体式大梁，底部关键部位再用一体冲压锰钢护板罩住油箱和变速箱。这套东西平时看不见，但真遇到侧翻、滑坠、磕底的时候，它决定的是车里人有没有缓冲空间、车还能不能自己出来。再加上二十多项主被动安全配置，BJ40探险家把“敢去”的前提做成了一张明细表，而不是一句口号。

再把路走顺：新手跟着领队跑一条冰雪线

很多人不敢玩越野，不是怕开车，而是不知道怎么选路、怎么控风险。BJ40探险家这次重点强调的，是“车+领队”的打包方案。

北京越野这几年和全国经销商、俱乐部一起，把一整套“领队+线路”体系搭了起来：有草原天路穿越，有林海雪原秘境，有面向入门用户的沙漠体验营，每一条线背后都有救援预案、补给安排和通讯方案。对于刚拿到BJ40探险家的新手来说，最简单的方式就是：开着自己的车，先报名跟队走一两次。

在典型的冰雪线路上，领队会统一根据路况提示大家切换驾驶模式，什么时候用两驱，什么时候挂四驱高速，什么时候锁前后桥，都有节奏。电控分时四驱和三把锁的好处在这时候体现得很清楚：哪怕单侧轮打滑，车辆也能稳稳挪出来，不会在坡上拖成一串“路障”。

长距离行驶中，舒适和智能配置也在帮忙兜底。主驾座椅电调加电动腰托，主副驾加热、通风这些功能，让人一整天坐在车里不容易疲劳；15.6英寸中控屏搭配8155芯片，车机导航、队伍信息一目了然；高德地图的红绿灯读秒和绿波速度建议，在返程高速路段也能降低驾驶强度。对第一次跟队上冰雪线的用户来说，这种“听指令就能跑完整程”的体验，比看几段越野教学视频更有效。

最后算总账：13.49万买车，也买了现成圈子

回到社交网络上最常见的两个问题：一是“这车到底值不值13.49万”，二是“买了之后能干什么”。

从账面看，BJ40探险家把原本要靠改装才能补齐的东西，尽量做到原厂一次到位：三把锁、电控分时四驱、防滚架、AT胎、2.5吨拖拽资质，加上能日常使用的智能座舱和舒适配置，合在一起构成了这个价位段比较完整的一套“原厂越野方案”。六项上市权益则对准的是用车成本和越野刚需：拖车包解决拖挂硬件，终身基础流量和OTA降低车机后期成本，三年不限量娱乐流量覆盖日常使用，质保、首保和道路救援则是“真跑远路”时的底线保障。

从玩法看，买BJ40探险家，等于直接接入北京越野已经搭好的俱乐部和领队体系。你不必自己在地图上瞎翻卫星图、试探暗沟，只要挑对线路，跟着专业领队走，就能完成第一次冰雪穿越或沙漠体验。等你对车和路都熟悉了，再把车顶拆成敞篷、按自己的想法做些改装，玩法自然会往上升级。

对BJ40这个已经跑了十二年的车系来说，“探险家”这一代做的事其实很简单：在13.49万元起这个价格段，把车本身的越野硬件、安全结构配齐，再用一整套成熟的领队和路线，把“第一次越野”这道门槛降到普通人也敢迈出去的高度。对那些心里早就有一条冰雪线、一个沙漠营地的人来说，这台车能做的，就是把“总有一天要去”的那一天，往前推一推。