四川
中国汽车圈子在2026年刚开头，就被一件事闹得沸沸扬扬。观致汽车，这家曾经风头无两的品牌，现在正式卷入破产审查。
2025年12月底，苏州中院受理了债权人的申请，企业欠债堆积如山，股权冻结超过350亿。工厂停摆，经销商闹事，员工讨薪，一切都乱成一锅粥。
这不光是企业倒霉，更像行业里一记警钟，提醒大家高端路不好走。
观致起步时可牛了。2007年，奇瑞和以色列量子集团合资搞起来，股比五五开，目标直奔高端市场，要做能和宝马3系掰腕子的车子。
公司拉来一堆国际大牛，前大众北美老总当CEO，宝马MINI设计师管造型，零部件全用博世马牌这种顶级货。研发中心散在上海、慕尼黑、格拉茨，几年下来专利攒了三百多。
更狠的是，在欧洲碰撞测试里得分88%，压过奔驰沃尔沃，当年最安全车型。中国宝马的帽子就这么扣上了。欧洲人认可，中国人听着也骄傲。可惜，好景不长，回到国内就栽跟头了。
国内上市时，观致3定价11.99万到16.79万，直接对上大众速腾。消费者要么图合资面子，要么选便宜的吉利比亚迪，观致夹在中间没人理。
头三年销量勉强上万，亏了60多亿。公司还硬气，非要和奇瑞划清界限，经销商招募时不许沾奇瑞的边，结果渠道建得慢吞吞，两年才破百家店。
那时SUV热得发烫，长城哈弗卖疯了，观致却死盯轿车市场，没赶上趟。2017年奇瑞自己弄星途，观致就成边缘人了。
2018年，奇瑞卖掉51%股份给宝能，66.3亿成交。姚振华接手后，大喊每年投100亿，要搞成中国特斯拉。那年销量蹿到6.3万，涨了三倍多，看起来反弹了。
其实销量水分大，大部分车扔给宝能的共享平台联动云。那些车被用户玩坏了，开河里、漂移、当厕所，视频满网传。
中国宝马的形象瞬间崩盘。宝能真心思不在车上，用造车名头圈了9000亩地，观致成工具。2019年销量掉到2万多，2020年推观致7，价降到10.98万起，但油耗高，卖不动。电动版改油车，续航短，充电慢，比亚迪新势力抢了风头。
宝能资金链出问题后，观致彻底歇菜。停产停研，售后瘫痪，年销量不足百辆。欠债越来越多，被执行金额近40亿。
2025年底，深圳欣本供应链申请破产审查，苏州中院12月22日受理。常熟法院管资产处置，土地厂房设备评估15亿，一拍流拍，二拍起拍8.6亿，1月15日开拍。围观两万多人，就一人报名。
2026年1月14日，宝能集团创始人姚振华发布视频，就观致汽车资产处置事宜提出异议。他表示，宝能集团累计向观致汽车投入260亿元，其中包括股权投入80亿元、研发投入81亿元等。
第三方评估机构对观致汽车资产的评估价值为80亿元，而法院认定的15亿元评估价存在低估，涉嫌资产贱卖。
姚振华还提出，常熟经济技术开发区与法院违规成立清算组，存在超额查封资产、拍卖程序违规等问题，认为在苏州市中级人民法院已受理破产审查的情况下，仍推进资产拍卖工作，违反《企业破产法》相关规定。
姚振华称，观致汽车仍具备复产可行性，只需20亿元资金投入并给予10个月时间即可实现复产，观致汽车年产能可达15万辆，现有观致5、观致7等车型，同时拥有新能源车型储备，未来可出口中亚、中东等市场，预计每台车可实现2-3万元利润。
据姚振华透露，33家债权人持有观致汽车60%的债务（约80亿元），这些债权人已向法院申请对观致汽车进行重整，并向常熟市人民法院提出异议，要求暂停资产拍卖。其团队曾多次与相关部门沟通协商，但未达成一致，因此选择通过公开方式表达诉求。
该事件引发媒体广泛关注，争议焦点集中在资产估值合理性和拍卖程序合规性上。
公开信息显示，宝能集团目前持有观致汽车63%的股份，观致汽车注册资本为169亿元，累计拖欠1500家供应商款项达139亿元，其工厂占地面积71万平方米，生产标准曾达到欧洲五星安全认证要求。
姚振华在异议声明中提及常熟市委常委陈国栋、常熟经济技术开发区管委会及相关法院等单位，引发公众对司法公正的讨论。
这一事件不仅成为行业热议话题，也引发了行业对汽车品牌高端化发展、资本与实业结合边界等问题的反思。
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