马斯克不能没有朱晓彤

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（来源：网易科技）

出品｜网易科技《态度》

作者｜定西

这是一场高风险的对赌。

2026年1月，朱晓彤签署了特斯拉新的5年期合约：52万股期权、行权价435.8美元。这本质上是一份典型的“黄金手铐”式激励方案。

马斯克的真实目的，是把这位特斯拉内部的“救火队长”与公司未来五年的长期命运深度绑定，以应对愈发激烈的全球市场竞争，以及Robotaxi商业化、4680电池量产等一系列关键挑战。

但这份潜在高达16亿元人民币的激励，并不好拿。

以当前每股股价442美元计算，约合2.3亿美元，折合约16亿元人民币。期权分48个月逐步归属，2031年3月才完全解锁。期权行权价为435.8美元，与授予日特斯拉股价（约445美元）差3%。

这意味着朱晓彤必须接着狠狠干五年，不能成为高管流失中的一员。收益也完全取决于特斯拉未来股价的持续上涨，若未显著上涨，期权将丧失价值，有“不增长即废纸”的压力。

朱晓彤其人

这位一度被传为马斯克接班人的男人，现年45岁，出生于辽宁沈阳，是华裔新西兰人。在新西兰奥克兰理工大学（Auckland University of Technology）获得信息技术学士学位。随后在美国杜克大学（Duke University）获得工商管理硕士（MBA）学位。

他从美国杜克大学毕业后在非洲从事基础设施项目的相关工作，自2014年加入特斯拉，在那之前，他并没有汽车行业从业经验。

正因如此，一位中国汽车产业人士告诉网易科技，朱晓彤从不混汽车圈子。

但朱晓彤是个狠角色，同事形容他为“疯子”，有时候睡觉的时间控制在两到三个小时，如果太忙了就干脆放弃睡觉。马斯克曾公开表示：“我每天喝8杯咖啡，工作16小时，自认为已达人类极限，没想到中国还有员工一天工作22小时！”

朱晓彤没有办公室，和普通员工呆着一起，喜欢站着办公，经常吃住在工厂。

2019年，特斯拉正处于产能地狱和财务危机的双重压力之下，朱晓彤临危受命，全面负责上海工厂的建设和运营。在朱晓彤的推动下，上海超级工厂创造了“工业史上的奇迹”。

从破土动工到首批国产Model 3交付仅用358天（约10个月），比柏林工厂快3倍，成为特斯拉全球效率最高的工厂，而且成本比美国低65%。

特斯拉2025年全球范围内共计交付约163.6万台电动车，其中上海超级工厂交付85.1万台，占全球总交付量的52%。12月10日，上海超级工厂下线第400万台整车；12月31日，特斯拉全球第900万台整车顺利从上海超级工厂下线。

而后，朱晓彤又被马斯克叫到德州和柏林“救火”。

2022年底，德州超级工厂产能爬坡遇阻，周产量仅1000辆。马斯克紧急召唤朱晓彤跨洋支援，他用4个月时间就将工厂周产量提升至3000辆，解决了产能瓶颈。

还有，2025年，特斯拉欧洲销量出现断崖式下滑，德国市场销量暴跌30%，英国暴跌62%。柏林工厂周产量长期卡在1000辆，产能利用率不足40%。马斯克再次将救火任务交给朱晓彤，他带着中国团队飞赴柏林，三个月内将产能提升至3000辆。

这是一位没有所谓大厂经验的人，真正用实力达到顶峰的故事。

特斯拉隐忧

特斯拉近年高管离职率高达27%，直接向马斯克汇报的高管离职率更是高达44%，朱晓彤是唯一连续留任的核心高管。

特斯拉董事会赏罚分明。朱晓彤这次签署的52万股期权激励，几乎是马斯克同款薪酬包。2018年，特斯拉曾给予马斯克一份潜在价值550亿美元的10年期权激励；2025年，特斯拉董事会再次批准了马斯克一份潜在价值高达1万亿美元的薪酬方案。

不仅如此，在朱晓彤这次期权激励之前，2023年，特斯拉奖励了他34万股的特斯拉股票，折合约人民币4亿元。

这些激励向员工和市场传递管理层稳定的信号，即，特斯拉正在从“创始人驱动”向“制度化治理”转变，通过制度化手段保留核心人才。

另一个不容忽视的隐忧在于，特斯拉还能否维持足够强劲、且可持续的增长动能。

未来五年，对特斯拉而言将是一段高难度周期。Robotaxi 被马斯克视为押注未来的“终极答案”，其量产落地与商业化运营，被不少投资者和分析师寄望为2026年特斯拉市值重估和增长预期的核心引擎。但无论是规模化部署、监管，还是运营模型跑通，都存在极高不确定性。

与此同时，自动驾驶 FSD 的持续迭代与订阅制变现前景、Optimus 人形机器人的量产节奏与成本控制，同样横亘在前。任何一个方向单独拿出来，都是工程、商业和时间三重维度上的“地狱级难题”。

而更现实、也更紧迫的问题在于：特斯拉的汽车销量该如何重新拉升，以稳住基本盘。

2025年，特斯拉已显现出销量下滑、市场份额被新老竞争对手持续蚕食的趋势。如果主业承压无法止跌回升，那么所有“未来叙事”的容错空间都会被大幅压缩。

2025年全年交付约1,636,000辆，比2024年的约1,789,000辆下降约8-9%。这是特斯拉销量连续第二年下降。四季度交付约418,000辆，同比下降约15%左右。

如何扭转颓势，是马斯克和朱晓彤当前最大的难题。

注：题图由AI生成