2025年替代燃料船舶订单占比38%，得益于→

挪威船级社（DNV）最新数据显示，尽管2025年全球新船订单大幅回落，但航运业向替代燃料转型的趋势在2025年依旧稳固，其中液化天然气（LNG）动力集装箱船成为推动脱碳进程的主要动力。

DNV替代燃料洞察（AFI）平台数据显示，尽管全球新船订单总量从2024年的4405艘骤降至2025年的2403艘，但替代燃料船舶仍占全球订单总吨位的38%。这一占比几乎完全由集装箱船板块支撑，2025年，集装箱船订单量从447艘增至547艘，同比增长显著。

具体而言，2025年，集装箱船占全球新船订单总吨位的约49%，在所有替代燃料新船订单中占比高达68%。以燃料类型来看，LNG仍就是市场主流选择，占比达到58%；传统燃料和甲醇燃料占比分别为36%和6%。

DNV相关人员表示：“尽管市场放缓且监管环境存在不确定性，货主企业仍设定自身减排目标，这成为2025年替代燃料订单保持韧性的主要驱动力。货主企业优先投资于燃料基础设施、监管确定性与商业可行性高度契合的领域——尤其在集装箱运输领域，LNG和甲醇燃料已获得成熟供应链和客户需求的双重支撑。”

反观集装箱船以外的航运板块，市场表现明显疲软。液化石油气（LPG）和乙烷运输船的订单量同比暴跌73%，汽车运输船订单量更是崩跌90%。散货船、原油油轮及成品油/化学品船也出现断崖式下滑，船东普遍聚焦成本控制而非替代燃料投资。

从船型来看，LNG动力船舶以188艘的订单量领跑市场，占全球新船订单总吨位的31%；甲醇动力船舶订单从2024年的149艘骤降至2025年的61艘，氨燃料和LPG动力船舶订单增长有限。

对于2025年新船订单回落，DNV海事首席执行官Knut Ørbeck-Nilssen表示；“2025年订单放缓，既表明战略决策面临更大挑战，也反映出连续数年异常活跃的订船潮后出现的自然回落。展望未来，后续进展将取决于能否出台有效的全球法规——这些法规应激励替代燃料应用、建立公平竞争环境并促进良性竞争。”

此外，基础设施投资持续支撑着转型进程：2025年，全球共计下单22艘LNG加注船，同时有可供应甲醇和生物燃料的新船订单落地。这一迹象表明，业界对LNG供应链日益增强信心，新兴的多燃料能力也降低了船东的运营风险。

DNV的数据显示，航运业当前处于十字路口：监管不确定性和市场压力正在减缓某些领域的投资，而货主承诺和成熟的基础设施则使其他领域保持着发展势头。