上海
全新荣放不是要把自己变成另一种车，
而是在原本的出色底子上，
把国人的用车日常体验做得更顺
『新车』
不谈配置只谈背景
NEW CAR
今年的一月中旬，是一个很微妙的时间点。
春节还没到，但已经近在眼前，日历翻到这里，很多家庭都会开始认真想一件事：这个新年，要不要换辆新车回老家。
不是因为促销信息铺天盖地，而是因为春节这件事，本身就会把一辆车所有真实的使用场景，一次性摆在你面前。返乡、高速、拥堵、夜里开车、雨雾天气，一家老小坐满，后备箱塞进行李和年货。这个时候，车到底靠不靠谱，根本藏不住。
也正是在这种节点，刚刚上市的一汽丰田第六代荣放 RAV4，就很容易进入我们的选择清单。
有些车型，是靠时间建立信任的
如果只看这两年的新车节奏，SUV市场变化很快，但荣放这个名字已经走过了 31 年。
从 1994 年诞生至今，RAV4 在全球 180 多个国家和地区累计销量超过 1500 万台；进入中国市场后，也陪伴了超过 200 万个家庭。
这种体量和时间所形成的信任感，并不是靠一次配置升级换来的，而是靠一代一代车型在真实生活里反复被验证。放在今天来看，这正是一汽丰田一贯的造车方式：不过度追逐短期风向，而是在成熟体系里，把“可靠”这件事不断打磨。
全新荣放的焕新，并不是要把自己变成另一种车，而是在原本就稳定的基础上，从中国人的用车日常，把体验做得更顺。
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春节出行，考验的从来不是参数表
如果说去年广州车展的发布会是展示，那么即将到来的春运才是实战。
高速巡航、低速拥堵反复切换，夜里返程、雨雾天气叠加，一家老小坐满车厢。这个时候，驾驶者真正需要的，并不是复杂的操作，而是一种不用分心去适应的稳定感。
相比于很多激进的辅助驾驶，一汽丰田全新荣放在春节场景里的优势，恰恰体现在它的克制。Toyota Pilot 智能驾驶辅助系统更多是在跟车、巡航、泊车这些高频使用场景中降低驾驶负担，而不是频繁制造存在感。相比一些在理想环境下表现冒险、但在复杂路况中容易收缩能力边界的同级车型，它更强调在真实路况下持续可用。
这种“存在但不打扰”的感觉，正是丰田品牌的精髓，只有在连续开上几百公里之后，才会真正被体会到。
长途返乡，动力最怕“折腾人”
春节长途驾驶，真正消耗人的，往往不是路程，而是动力系统的性格。
起步是否顺畅，低速是否顿挫，高速巡航是否安静稳定，这些细节在连续驾驶中会被不断放大。
一汽丰田全新荣放提供 2.0L 燃油、2.0L 智能电混双擎以及 2.5L 智能电混双擎三种动力选择。其中，智能电混双擎在春节场景里的优势尤其直观：
不需要外接充电，却能在城市路况中保持接近电驱的平顺感； 高速巡航时，动力输出又足够稳定。
实际使用中，双擎版本的油耗可以自然进入 4L 区间，一箱油跑出千公里以上并不困难。这个数据放在日常通勤里也许只是“省”，但放在春节返乡途中，它意味着少一次补能焦虑，给一家人跨省的旅途多一份从容。
行李、路况和底盘，春节都会给出答案
春节也是最容易看清一辆 SUV 空间和底盘功力的时候。
行李是否装得下，后排久坐会不会疲劳，回老家遇到湿滑或坑洼路段时车身是否稳定，这些体验无法只靠配置表判断。
全新荣放后备箱容积达到 514 升，在不放倒后排的情况下即可应对返乡行李需求；座椅放倒后形成的平整空间，也为露营或临时休息留出了余地。在行驶层面，汽油版车型搭载 DTC 动态扭矩控制四驱系统，双擎车型配备 E-Four 电子四驱系统，在雨雪、湿滑路面提供更安心的循迹表现，同时避免了传统四驱带来的油耗负担。
底盘依旧采用前麦弗逊、后双横臂独立悬架组合，取向很明确：高速稳，烂路柔，长时间驾驶下来不容易累。这种调校，并不追求标签，但非常适合春节这种高强度用车周期。
安全不是加分项，而是底线
春节出行真正的风险，往往来自突发情况，而不是驾驶本身。
夜间行人、视线受限、疲劳驾驶，都是这个阶段最容易被忽视、却最危险的场景。
全新荣放在安全上的升级，依然延续了一汽丰田“体系优先”的思路。车身关键部位的高强度结构，为被动安全打下基础；多传感器协同工作的主动安全系统，更强调提前预判，而不是事后补救。这种安全观念并不张扬，却是荣放车型能够跨越多代、持续被家庭选择的重要原因。
还有一个月，现在换车刚刚好
目前到2026年的春节还有一个月时间。不急，却刚好。
足够看车、试驾、对比，也足够把一辆新车稳稳地开回家。
一汽丰田全新荣放 RAV4 提供六个版本选择，覆盖 2.0L 燃油、2.0L 智能电混双擎和 2.5L 智能电混双擎三种动力形式，价格区间在 16.98 万至 22.88 万元之间。在产品力全面升级的同时，也为不同家庭预留了清晰、理性的选择空间。
换车这件事，说到底不是为了赶在节前制造新鲜感，而是在为接下来几年选择一种更稳定的生活状态。
新年将至，路途渐近，一辆让人放心的车，本身就是一个很好的开始。
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