仙洪监已经成为历史，十五五新起点，荆州高铁有多少值得期待？

“去岳阳得绕路，去洪湖监利手无寸铁。”

这是荆州人多年来的出行痛点。目前境内有荆荆高铁、汉宜高铁两条线路，交通也算便利，但短板也非常突出，南下断头、腹地无高铁尤为明显。好在今年荆州政府工作报告中明确指出，要全力争取将荆岳高铁、武张铁路纳入十五五规划，决心和力度都很大。
同时，我们也悄然发现随着“十五五” 规划的临近，曾经让很多人心心念念的“仙洪监铁路”，已悄然升级为350公里时速的高铁项目，加上荆岳高铁的加速推进，荆州高铁正从 “两条线” 向 “四张网” 跨越。

先搞懂仙洪监，为啥成了“历史名词”？

不少人还记着“仙洪监铁路” 的老规划，一条时速200公里的客货共线铁路，连接武汉、仙桃、洪湖、监利。但在2023年，这个规划彻底“升级”了：它不再是单一的区域铁路，而是变成了武汉至张家界高铁（武张高铁）的核心组成部分，设计时速直接提到350公里，还延伸到了湖南华容，和荆岳高铁形成呼应。

为啥要升级？说白了就是“不够用”。江汉平原人口密集，洪湖、监利等县域经济活跃，但长期没有高铁，老百姓出门得先往荆州或武汉转车，农产品、工业产品外运也受限制。省委专门开专题会研究这事，最终拍板：与其建一条 “勉强够用” 的普速铁路，不如一步到位建高铁，彻底补齐江汉平原腹地的交通短板。

现在的进展很实在，铁四院已经在沿线踏勘，线路方案正在优化，2026年前就会完成申报，争取纳入国家 “十五五” 规划。就算高铁方案短期内没完全落地，也会先分段建设，预留好提速条件，不会让大家等太久。

两大新高铁，解决荆州最头疼的两个问题

荆州现在有荆荆高铁、汉宜高铁两条线路，去武汉、荆门确实方便了。荆荆高铁开通一年就送了207万人次，荆门到荆州只要 24 分钟。但短板也很明显：一是 “南下断头”，想去湖南、广东得绕长沙；二是 “腹地空白”，洪湖、监利、石首等南部县域还没通高铁。而荆岳、武张两条新高铁，正好对症下药。

荆岳高铁：1小时到岳阳，打通南下大动脉

这条高铁从荆州出发，经公安、石首，跨长江和洞庭湖，直接接入岳阳东站，全长190公里，设计时速350公里。最关键的是，李埠长江公铁大桥正在建，特意预留了高铁通道，2027年就能建成。

对普通人来说，最大的好处就是“省时”：现在从荆州去岳阳，开车得2个多小时，高铁通了之后1小时内就能到，去长沙、广州也能少绕路。对荆州来说，这更是打通了 “南大门”。岳阳是京广高铁的重要节点，荆岳高铁通车后，荆州就能直接融入全国高铁网的南下通道，不用再借道武汉或长沙。

目前进展很顺利，预可研已经完成，湖北和湖南两省联手推进，国家发改委、国铁集团都表示支持，2026年还会重点推进建设，纳入“十五五”规划基本没问题。

武张高铁：覆盖江汉平原，县域也能上高铁

这条高铁全长

460公里，武汉到张家界直达，荆州段要么走公安、澧县，要么走监利、石首，不管哪个方案，洪湖、监利、石首都能通高铁。要知道，这些地方以前去荆州城区都得1个多小时，高铁通了之后，半小时就能到，县域老百姓出门再也不用 “先转车、再赶路”。

更重要的是，湖南已经规划了张家界到澧县的高铁，到时候武张高铁全线贯通，荆州人去张家界旅游，坐高铁3小时就能到，不用再坐长途大巴。而江汉平原的农产品，比如洪湖莲藕、监利小龙虾，也能通过高铁更快运往全国，带动当地经济发展。

四条高铁织成网，荆州的“高铁红利” 不止于出行

等荆岳、武张高铁建成，荆州就有了四条高铁：汉宜高铁（连武汉、宜昌）、荆荆高铁（连荆门、襄阳）、荆岳高铁（连岳阳、长沙）、武张高铁（连武汉、张家界）。这四条线织成的“高铁网”，带来的好处可不止是出行方便。

生活圈变大。1小时通勤，跨城生活不是梦。现在荆州到武汉最快 1小时40分钟，到荆门24分钟，到宜昌1小时。等新高铁通车后，到岳阳1小时，到张家界3小时，到长沙1.5小时，荆州人的 “1 小时通勤圈” 会扩展到湘鄂边界，跨城上班、周末旅游都更方便。比如在荆州上班、在荆门买房，或者周末去张家界爬山、去岳阳看洞庭湖，都能说走就走。

经济更活，产业、文旅都能沾光。高铁一响，黄金万两。荆州已经建成了“亿吨大港”，铁水联运已经很成熟，高铁网完善后，货物运输能实现 “铁水公空” 联动，韵达华中快递产业园、华鲁恒升等企业的物流效率会更高。

文旅方面更明显。荆州的古城、方特，宜昌的三峡，荆门的明显陵，张家界的山水，岳阳的洞庭湖，能串成一条跨区域旅游线。就像荆荆高铁带动荆门文旅增长 18.83% 一样，新高铁会让荆州从 “旅游目的地” 变成 “旅游枢纽”，更多游客来荆州，也能带动餐饮、住宿发展。

枢纽地位更稳，湖北正在打造宜荆荆经济圈，荆州刚好在宜昌和荆门中间。高铁网完善后，荆州能更好地承接武汉、宜昌的产业转移，比如汽车零部件、电子产业，实现“研发在武汉、生产在荆州” 的模式。同时，荆州作为江汉平原的中心城市，能通过高铁带动周边县域发展，让宜荆荆经济圈更均衡。

十五五新起点，荆州高铁还有这些“小期待”

除了已经明确的两条新高铁，还有几个点值得关注：一是荆州有望开通始发进京高铁，以后去北京不用再从武汉转车；二是武张高铁的线路方案，不管是走公安还是石首，都会尽量覆盖更多县域；三是李埠长江公铁大桥的建设，会同步带动周边路网升级，让荆州的交通更顺畅。

当然，高铁建设需要时间，从规划到通车一般要 4-5 年，但现在各项前期工作都在加速，省级、市级都在全力推进。对荆州人来说，曾经 “南下难、县域无高铁” 的痛点，在 “十五五” 期间大概率会彻底解决。

高铁改变的，是荆州的发展格局。

仙洪监铁路的“升级”，不是简单的规划调整，而是荆州从“交通节点”向“交通枢纽”的跨越。四条高铁织成网，不仅让普通人出行更方便，更让荆州的区位优势真正发挥出来。承东启西、联南接北，既是江汉平原的中心，也是湘鄂联动的枢纽。

十五五的大幕即将拉开，荆州高铁的每一步进展，都在让“复兴大荆州” 的目标更近。以后的荆州，不仅有古城的厚重历史、鱼糕的鲜香滋味，更有风驰电掣的高铁，带着这座城市驶向更广阔的未来。