北京
在中国古代，官员的代步工具，最早为牛拉的车，后为马拉的车，再后来，才改为人抬的轿。
当下大家都记忆犹新，车轿比阔最兴时期，该是上个世纪九十年代初至新世纪，以至延续到现在。那时候的中国，仅县级机关几套班子，拥有小轿车最少也在三四十辆，加上各部委办局，小轿车大都在上百辆，即使贫困县也不例外。
从古至今，车子这东西，虽只不过是官员的代步工具，但更是一种地位的象征，只要头戴乌纱，就没法排除对于坐乘的关注情结。车的优劣和权的大小成正比，车越好者权越大，车一般权一般，无车可坐者，自然也就无权，只好垂手站在马路边，吃那汽车卷起来的灰土扬尘和尾气了。对此，就连当年来中国访问的老外，也十分赞叹此是真正“中国特色”。
当然，历史上也有对于车、轿、马不是十分在意的例外，朱元璋就是一位。因为这位皇帝颇有些窥阴癖、好私访，经常蹑手蹑脚，潜行于金陵城的街头巷尾，探查民情，有车轿也不用。由于出身贫寒的缘故，知道百姓的艰难，所以，在克勤克俭这方面，他应该称得上是帝王的楷模。
据《明史》载，有一次有司奏请，要把他乘坐的轿子装饰一下，需用黄金若干。他说，不必了，用铜就可以。臣下讨他的好说，“陛下，即使用纯金，又能费多少？”朱元璋说：“朕富有四海，岂吝乎此。第俭约非身先无以率下。且奢泰之习未有不由小而至大者也。”
所以说，从古至今，一个好的政策，需要贯彻，需要执行，更需要坚持，以上率下。无论官大官小，把“特色”变成本色，这才是老百姓最最希望的。
作于2026.1.15.晨。
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